雪上加霜！數(shù)十艘集裝箱船逃離港口，擁堵加劇！洛杉磯長灘港遭遇強(qiáng)風(fēng)暴

當(dāng)?shù)貢r間1月27日(周三)，南加州港口官員下令加強(qiáng)海上巡邏，密切關(guān)注一場為期兩天的暴風(fēng)雨的到來，預(yù)計從周四開始，這場風(fēng)暴將給南加州帶來大量降雨。本周惡劣天氣曾致大約20多艘巨型貨船逃離當(dāng)?shù)馗劭诒茈y。

1月25日(周一)，暴風(fēng)迫使數(shù)十艘貨船在Catalina Island和奧蘭治縣沿海地區(qū)附近尋找庇護(hù)

南加州港口官員密切關(guān)注著一場為期兩天的暴風(fēng)雨，預(yù)計這場暴風(fēng)雨將在周四開始登陸南加州。暴風(fēng)強(qiáng)度將比本周早些時候的猛烈；目前在LA-LB兩港有破紀(jì)錄的103艘船只，還有更多的船只在途中，但是海岸警衛(wèi)隊和其他機(jī)構(gòu)已為迎接風(fēng)暴的到來做好準(zhǔn)備。

南加州海洋交易所的負(fù)責(zé)人Kip Louttit表示，最新風(fēng)暴的風(fēng)速預(yù)計將達(dá)到40英里/小時。從航運(yùn)的角度來看，這還不足以造成嚴(yán)重問題。然而，本周早些時候，63英里/小時的大風(fēng)迫使貨船離開錨地，前往附近更隱蔽處停泊。他說，由于預(yù)計會有大雨和大雪，雖然風(fēng)力不會更大。但這對船舶來說將是可怕的，從而影響到在這兩個海上樞紐停泊的創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)量的船只。

對這兩個港口來說，新的一年充滿了挑戰(zhàn)。隨著2020年下半年貨運(yùn)量激增約50%，兩個港口都在努力抵御貨運(yùn)瓶頸。更為復(fù)雜的是，正在大量增加的COVID-19病例沖擊碼頭工人。據(jù)洛杉磯港發(fā)言人Phillip Sanfield說法，自2020年12月以來以及2021年前25天的感染病例“幾乎超過了2020年最后8個月報告的病例總數(shù)”。

暴風(fēng)雨臨近，一艘停在圣佩德羅海岸貨船被迫逃離尋求庇護(hù)

1月25日星期一是本周的第一場風(fēng)暴，迫使24艘船只請求許可離開錨地；海岸警衛(wèi)隊官員表示，他們將在未來幾天密切關(guān)注海上和港口的天氣狀況。美國海岸警衛(wèi)隊官員承諾動用船只和飛機(jī)進(jìn)行額外巡邏以監(jiān)視錨地。Ben McIntyre-Coble中尉說：“預(yù)計天氣將相當(dāng)危險?！?海岸警衛(wèi)隊的職責(zé)是確保海上人員的生命安全等。

在當(dāng)前積壓的等待進(jìn)入港口的船舶中，交易所會給船舶指明在港口外拋錨的位置。這些錨地從港口入口大約半英里開始，向南延伸至海上，船舶和船員將被引導(dǎo)到由交易所給予指示26個租船錨地。

周二，在洛杉磯港口有33艘船在等待進(jìn)港，未來幾周內(nèi)可能有50艘船在等待，情況更不容樂觀。

大風(fēng)和巨浪會對公海的集裝箱船造成嚴(yán)重破壞。1月21日，Maersk Essen在前往洛杉磯的途中遭遇大風(fēng)和巨浪，船上多達(dá)750個集裝箱落水丟失。事故發(fā)生后，這艘13100標(biāo)箱的船被迫轉(zhuǎn)向駛往墨西哥。（查看文章：1、損毀和遺失大約750個集裝箱！馬士基“Maersk Essen”輪事故更新  2、350多個MSC的集裝箱落水！事故輪船正駛往墨西哥，船期延誤三周）

本周的風(fēng)暴對港口來說可謂雪上加霜，洛杉磯港發(fā)言人Phillip Sanfield說，在這兩個港口工作的大約800名碼頭工人要么檢測出COVID-19呈陽性，要么被隔離。

長灘港執(zhí)行董事Mario Cordero在談到繁重的工作量時表示：“貨物激增仍在繼續(xù)，許多人認(rèn)為這將持續(xù)到春季?！彼潛P(yáng)地方和州議員支持為碼頭工人快速接種疫苗，這樣貨物就可以繼續(xù)快速處理。包括美國代表在內(nèi)的許多當(dāng)?shù)刈h員在內(nèi)的支持者表示，優(yōu)先為這兩個港口共有1.5萬名碼頭工人（算上兼職臨時工）接種疫苗，對保持貨物流通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要。

另外值得注意的是，由于洛杉磯港口的擁堵狀況加劇，達(dá)飛輪船將關(guān)閉其剛推出不久的跨太平洋集裝箱快運(yùn)服務(wù)SEA-X航線。

達(dá)飛去年推出的全新航線SEAPRIORITY Express（簡稱SEA-X），旨在連接寧波、鹽田與洛杉磯。該航線的掛靠港序為：寧波、鹽田、洛杉磯、寧波。這條新航線的搶眼的地方是：從鹽田到洛杉磯只需12天，僅適用于選擇SEAPRIORITY GO或SEAPRIORITY GET的訂艙。對時間有特殊要求的商品，將被標(biāo)記為“優(yōu)先貨物”，具有優(yōu)先裝卸的權(quán)利，并提供退款保證。

根據(jù)Alphaliner的說法，達(dá)飛已經(jīng)關(guān)閉了其跨太平洋航線SEA-X服務(wù)，并準(zhǔn)備開通一條中國與奧克蘭和西雅圖的西海岸港口之間的新航線。如果在約定的日期之前尚未準(zhǔn)備好在洛杉磯碼頭取貨的集裝箱，SEA-X服務(wù)將為托運(yùn)人提供退款。Alphaliner指出：“很明顯，洛杉磯嚴(yán)重的港口擁堵使CMA CGM（實際上對幾乎所有承運(yùn)人）都很難保證按時交貨?！盨EA-X服務(wù)在海洋聯(lián)盟的跨太平洋網(wǎng)絡(luò)之外運(yùn)營，并部署了6艘容量為3,700-6,300 teu的船只。Alphaliner了解到其中三艘船已經(jīng)轉(zhuǎn)移到新的Golden Gate Bridge服務(wù)中。

SEA-X服務(wù)于去年下半年大張旗鼓推出，其目標(biāo)客戶是愿意支付溢價以繞開南加州交通擁堵的托運(yùn)人。然而，據(jù)德魯里（Drewry）集裝箱研究高級經(jīng)理西蒙·海尼（Simon Heaney）稱，此后交通擁堵已經(jīng)蔓延，這可能意味著該行業(yè)高端服務(wù)的終結(jié)。