67艘船舶30多萬(wàn)個(gè)集裝箱等待卸載!創(chuàng)紀(jì)錄擁堵!跨太平洋航線運(yùn)力達(dá)上限瀕臨崩潰
發(fā)布時(shí)間:2021-02-01亞美跨太平洋貿(mào)易中的集裝箱量已達(dá)到極限。洛杉磯和長(zhǎng)灘港口的大規(guī)模港口擁堵正迫使承運(yùn)人采取極端措施。如今,船舶航次取消的原因不是因?yàn)樾枨蟛蛔?,而是因?yàn)榇霸阱^地等待泊位不足;隨著越來(lái)越多的集裝箱船每天抵達(dá),南加州港口的積壓量已達(dá)到67艘創(chuàng)紀(jì)錄的水平。這是17年來(lái)船舶首次在圣佩德羅灣錨地外停泊,預(yù)計(jì)擁堵將至少持續(xù)到2月中下旬。
當(dāng)船舶因在港口長(zhǎng)時(shí)間等待而延誤時(shí),承運(yùn)人通常會(huì)增加“recovery vessels”來(lái)代替并保持每周的航行。可現(xiàn)在“recovery vessels”也沒(méi)有剩余的了。赫伯羅特表示,“由于我們的船隊(duì)已完全部署并超出了運(yùn)力,因此遺憾的是目前這不是一種選擇?!?/p>
因此,赫伯羅特在2月取消了19個(gè)航次。“需要強(qiáng)調(diào)的是,船只不會(huì)在任何時(shí)候閑置,我們已盡可能多地出航,”該公司強(qiáng)調(diào)。
急需恢復(fù)已停航航次
“船期的可靠性太差了,此時(shí)不應(yīng)‘撤出運(yùn)力停航’,而是‘需要按計(jì)劃恢復(fù)航次’?!眅eSea的創(chuàng)始人Simon Sundboell說(shuō)。
由于農(nóng)歷新年假期期間出口量的減少,承運(yùn)人通常會(huì)在每年的這個(gè)時(shí)候停航。為了處理中國(guó)港口出口貨物的積壓,承運(yùn)商最初選擇保證春節(jié)期間的航次。但是洛杉磯和長(zhǎng)灘港的擁堵導(dǎo)致承運(yùn)人沒(méi)有船只部署。這意味著,亞洲的擁堵問(wèn)題將需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能解決。
eeSea平臺(tái)提供的實(shí)時(shí)空白航行數(shù)據(jù)顯示。截至上周,2月與1月相比,亞美航線比1月份下降了11%。盡管貨物需求持續(xù)高漲。
亞美航線按月計(jì)劃的航行(圖表:eeSea)
在上周由貨運(yùn)代理Flexport舉辦的網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上,Seaintelligence Consulting首席執(zhí)行官Lars Jensen解釋說(shuō):“當(dāng)所有的船只都在港口外等待靠泊時(shí),它們無(wú)法返航,因此無(wú)法開始本該啟航的航次。那停航已不是一個(gè)選擇而是必要?!?/p>
圣佩德羅灣擁堵不堪
自今年年初以來(lái)的任何時(shí)候,大約有不少于30艘集裝箱船在洛杉磯和長(zhǎng)灘港口附近的圣佩德羅灣停泊處停泊。
根據(jù)南加州海事信息1月31日消息,洛杉磯/長(zhǎng)灘所有的錨地和亨廷頓附近的所有應(yīng)急錨地都已泊滿!港區(qū)共有67艘集裝箱船,創(chuàng)下了新紀(jì)錄,1月1日-1月2日還有10多艘集裝箱即將駛抵,平均排隊(duì)等待靠泊時(shí)間早已超過(guò)7天。
圣佩德羅灣集裝箱船位置
再加上上周由于風(fēng)暴惡劣天氣影響,其中許多船只不得不離開錨地并出海。海洋交易所執(zhí)行董事Kip Louttit表示,在如此長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi),如此多的船只和如此惡劣的海風(fēng)和海況,還有什么比這更復(fù)雜的情況。
港口擁堵是由于大量的進(jìn)港貨物,加上碼頭工人感染COVID所致。ILWU碼頭工人工會(huì)的發(fā)言人表示,該工會(huì)檢測(cè)呈陽(yáng)性的會(huì)員人數(shù)已增至803人,比1月17日的694人增長(zhǎng)了16%。(美國(guó)洛杉磯長(zhǎng)灘港700名碼頭工人確診,貨物積壓延誤)
Flexport全球海運(yùn)負(fù)責(zé)人Nerijus Poskus說(shuō):“他們無(wú)法為船舶提供及時(shí)的服務(wù),這導(dǎo)致了10-14天甚至更長(zhǎng)的等待時(shí)間,具體時(shí)間取決于碼頭。” 其補(bǔ)充說(shuō):“截至上周,有將近30萬(wàn)個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱在等待卸載。”
根據(jù)洛杉磯港signal平臺(tái)截止美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間29日的數(shù)據(jù):處于錨泊狀態(tài)的船舶17艘,平均錨泊時(shí)間7.3天;等待預(yù)錨泊的船舶13艘。
Jensen表示:“只要有這樣的等待時(shí)間,就相當(dāng)于取消五項(xiàng)跨太平洋航運(yùn)公司的全部服務(wù)。”“影響是巨大的?!?/p>
全球航運(yùn)準(zhǔn)班率嚴(yán)重下滑
全球航運(yùn)的準(zhǔn)班率的可靠性已降至約50%,而正常水平為70%-80%。按時(shí)收到一個(gè)箱子比擲硬幣好不了多少。在現(xiàn)實(shí)中要更糟糕,船期可靠性數(shù)據(jù)不考慮空白航次。它也不考慮“rolled”的貨物——推到下一個(gè)航程。
Ocean Insights匯總了世界頂級(jí)班輪公司在世界頂級(jí)港口的貨運(yùn)量數(shù)據(jù)。根據(jù)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,未按原定計(jì)劃航行的船運(yùn)份額在12月上升至37%。這比7月的29%和2019年12月的25%大幅上升。
(圖表數(shù)據(jù):Ocean Insights)
一位從中國(guó)經(jīng)洛杉磯運(yùn)輸貨物的進(jìn)口商表示:“原本正常需要28天的運(yùn)輸時(shí)間現(xiàn)在增加了60天。去年11月裝運(yùn)的集裝箱仍未到達(dá)最終目的地。”所有這些,美國(guó)消費(fèi)者應(yīng)該會(huì)看到貨架上日益短缺的商品。反過(guò)來(lái),這將進(jìn)一步推動(dòng)2021年的進(jìn)口需求。
希望的曙光來(lái)了
當(dāng)今運(yùn)力短缺的主要原因之一是集裝箱的短缺。但也有一線希望,Container x-Change集裝箱可用性指數(shù)跟蹤顯示:40英尺高柜(40HCs)的可用性仍然極低。但是,本月20英尺干箱(20DC)和40英尺標(biāo)準(zhǔn)干箱(40DC)的可用性本月顯著提高。
Container xChange數(shù)據(jù)跟蹤分析負(fù)責(zé)人David Amezquita斷言,該指數(shù)“最終顯示出積極的趨勢(shì)”。該公司補(bǔ)充說(shuō),即將到來(lái)的春節(jié)可能“最終成為一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)”。
低于0.5的指數(shù)水平被認(rèn)為是短缺。1月的第三周,上海的20DC的指數(shù)上升至0.34,而40DC的指數(shù)上升至0.37。40HCs的指數(shù)仍然非常
何時(shí)有望恢復(fù)正常?
Jensen表示相信,集裝箱設(shè)備的挑戰(zhàn)將很快得到解決。中國(guó)工廠一直在忙于生產(chǎn)新設(shè)備?!艾F(xiàn)在發(fā)生的情況與我們?cè)诮鹑谖C(jī)后2010年看到的情況完全相同。如果您看一下2010年,會(huì)欣喜
“這次港口擁堵與將空集裝箱重新恢復(fù)到平衡狀態(tài)的能力有很大關(guān)系。這可能會(huì)導(dǎo)致解決擁堵有所延遲。”
隨著制造越來(lái)越多集裝箱投入運(yùn)營(yíng),班輪公司也應(yīng)該同時(shí)努力恢復(fù)正常航次。Jensen說(shuō):“承運(yùn)人似乎計(jì)劃利用農(nóng)歷新年后的時(shí)間使船只重回原定計(jì)劃。” “如果這能奏效,并且解決了港口擁堵的問(wèn)題,我們可以在幾個(gè)月內(nèi)[服務(wù)可靠性]恢復(fù)到正常水平。但這只是樂(lè)觀的看法?!?/p>
本周貨量繼續(xù)攀升
雖然美國(guó)各地的主要集裝箱港口都出現(xiàn)了一定程度的擁堵,但隨著亞洲進(jìn)口貨物的抵達(dá),南加州港口的擁堵程度最為嚴(yán)重。洛杉磯港口signal平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示,每周的進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)集裝箱數(shù)量已增加到150,000至160,000TEU;而鄰近的長(zhǎng)灘港則顯示每周的進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)集裝箱數(shù)量為90,000至100,000TEU,而進(jìn)出口和空箱總量接近每周20萬(wàn)個(gè)。
關(guān)注港口情況的分析師預(yù)計(jì),貨運(yùn)量至少在2月中旬之前將保持穩(wěn)定,屆時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)輕微的停滯,因?yàn)橹袊?guó)的制造業(yè)和發(fā)貨量通常會(huì)在春節(jié)假期期間和假期后出現(xiàn)下滑。然而,許多航運(yùn)公司希望利用這一間歇期來(lái)減少積壓。追蹤零售商進(jìn)口情況的美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)(National Retail Federation)在其年度港口跟蹤數(shù)據(jù)中預(yù)計(jì),這段平靜期可能要到4月份才會(huì)到來(lái),然后隨著零售商為夏季做準(zhǔn)備,將短暫出現(xiàn)強(qiáng)勁上漲。