南加州擁堵持續(xù)加劇,船舶等待時間延長至八天!航運(yùn)成本飆升加劇全球通脹壓力
發(fā)布時間:2021-04-06根據(jù)洛杉磯港口signal平臺5日最新數(shù)據(jù),本周貨量比上周上升20.39%,下周預(yù)計比本周還要增加15.24%,最近兩周貨量不降反升,緩解仍不容樂觀! 根據(jù)洛杉磯港口5日數(shù)據(jù),平均泊位等待時間攀升至8天,而一周前為7.9天。這大約是去年十一月份平均延誤的三倍。處于錨泊狀態(tài)的船舶15艘,平均錨泊時間8.0天。等待預(yù)錨泊的船舶7艘。 南加州海洋交易所執(zhí)行董事Kip Louttit對《華爾街日報》表示,消費(fèi)者支出的增加導(dǎo)致進(jìn)口的激增使港口不堪重負(fù),港口正面臨前所未有的擁堵。根據(jù)洛杉磯港的數(shù)據(jù),這些船舶運(yùn)送了價值數(shù)百萬美元的熱門進(jìn)口商品,其中包括家具、汽車配件、服裝、電子產(chǎn)品和塑料產(chǎn)品。由于船舶積壓,這些貨物的供應(yīng)在美國會嚴(yán)重短缺。 等待在港口外的船只可以裝載數(shù)以萬計的集裝箱,這加劇了全球集裝箱短缺,并導(dǎo)致航運(yùn)延誤??蛻粢呀?jīng)注意到運(yùn)輸延誤的影響。在2月份舉行的第三季度業(yè)績電話會議上,La-Z-Boy的高管們說,客戶期望交貨日期比購買日期晚五到九個月。由于加州港口的擁堵延遲和全球集裝箱短缺,商品變得越來越難以獲得和生產(chǎn),并且企業(yè)被迫競爭集裝箱和交付日期;客戶將可能面臨價格上漲和選擇有限的問題。 惠譽(yù)評級(fitchratings)在上周發(fā)布的一份新報告中表示,全球航運(yùn)和半導(dǎo)體市場的供應(yīng)鏈瓶頸加劇了近期通脹壓力。 信用評級機(jī)構(gòu)(credit ratings agency)的數(shù)據(jù)顯示,全球制造業(yè)需求正在強(qiáng)勁復(fù)蘇,反映出美國國內(nèi)消費(fèi)者對電子產(chǎn)品和其他耐用品的旺盛需求、美國私營部門投資驚人的彈性。 惠譽(yù)表示,世界貿(mào)易復(fù)蘇速度快于預(yù)期,加之疫情導(dǎo)致集裝箱航運(yùn)業(yè)出現(xiàn)“混亂”,自去年11月以來,貨運(yùn)成本飆升。在一些航線上,集裝箱船的租船費(fèi)率已經(jīng)上漲了四倍,而最近蘇伊士運(yùn)河的臨時關(guān)閉更是加劇了瓶頸。與此同時,一些商業(yè)調(diào)查顯示,全球半導(dǎo)體行業(yè)也難以滿足迅速擴(kuò)張的需求,而供應(yīng)延誤已達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平。 “我們預(yù)計這些供應(yīng)瓶頸將在2021年下半年得到緩解。美國和歐洲服務(wù)業(yè)的基本通脹率和工資增長仍處于低位。然而,短期內(nèi)價格上漲的壓力很大,而且還在增加。國際收支平衡數(shù)據(jù)顯示,2020年美國貨運(yùn)服務(wù)的成本為320億美元(占GDP的0.2%),2019年歐盟27國的貨運(yùn)服務(wù)成本為510億歐元(0.4%),”惠譽(yù)表示。