今年上半年箱子仍緊缺，央視預(yù)警：“一箱難求”或卷土重來！

導(dǎo)讀

“逐步在緩解，但依然緊缺，預(yù)期’一箱難求’問題在上半年仍解決不了?！?/span>

對(duì)于全球集裝箱“一箱難求”的問題，中集集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO麥伯良在近期的2020年度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上這樣回應(yīng)。

年報(bào)顯示，2020年中集集團(tuán)集裝箱產(chǎn)銷量繼續(xù)保持全球行業(yè)第一，麥伯良說，目前行業(yè)已把集裝箱產(chǎn)能從平常的每月二十幾萬箱提高到四十多萬箱。中集上半年訂單爆滿，目前月產(chǎn)量已提至二十多萬箱，工廠按照每周六天、每天11小時(shí)在趕工。

“預(yù)計(jì)集裝箱需求旺季會(huì)延續(xù)到8、9月份，因?yàn)橥赓Q(mào)出口需求保持增長(zhǎng)，新增需求和舊箱替換的需求都很強(qiáng)烈?！丙湶颊f?！坝捎谛枨髲?qiáng)烈，預(yù)計(jì)今年集裝箱價(jià)格不會(huì)大幅下調(diào)，集裝箱價(jià)格高景氣會(huì)持續(xù)到9、10月，甚至持續(xù)到11月?！?/span>

央視預(yù)警：“一箱難求”或卷土重來！

有訂單，沒箱子，從去年下半年開始的集裝箱空箱緊缺的情況著實(shí)愁壞了不少外貿(mào)企業(yè)。如今，形勢(shì)剛有好轉(zhuǎn)，卻有業(yè)內(nèi)人士作出預(yù)警，運(yùn)費(fèi)大漲、“一箱難求”的局面可能又將卷土重來。究其原因，就是蘇伊士運(yùn)河發(fā)生的堵塞導(dǎo)致的。

此事件或會(huì)加劇集裝箱緊缺情況，因?yàn)榭障浠亓鞯难h(huán)被堵塞，可能會(huì)對(duì)整個(gè)歐洲航線的出口交付造成新的連鎖反應(yīng)。

以下視頻來源于

央視財(cái)經(jīng)

 △央視財(cái)經(jīng)《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》欄目視頻

3月29日，阻塞了近一周的蘇伊士運(yùn)河終于通航了，一聽到這個(gè)利好消息，遠(yuǎn)在浙江寧波的一家外貿(mào)企業(yè)海外部負(fù)責(zé)人第一時(shí)間與客戶聯(lián)系，商量新的銷售出貨計(jì)劃，這家企業(yè)有7000多臺(tái)冰箱需要通過蘇伊士運(yùn)河發(fā)往法國(guó)。 

浙江寧波某企業(yè)海外部總監(jiān) 王建明：對(duì)我們來說，三四月份，包括五月份，是我們非常重要的出口季。 

雖然蘇伊士運(yùn)河恢復(fù)了通航，但此前運(yùn)河阻塞會(huì)導(dǎo)致運(yùn)價(jià)繼續(xù)大漲的消息此起彼伏，讓不少企業(yè)顧慮重重。寧波本地最大的物流企業(yè)負(fù)責(zé)人也表示，航運(yùn)公司已經(jīng)開始借機(jī)漲價(jià)，包括跟蘇伊士運(yùn)河沒有關(guān)系的美國(guó)航線。 

浙江寧波某物流企業(yè)負(fù)責(zé)人 賈駿：整個(gè)海運(yùn)價(jià)格全面提升。歐洲紅海這一個(gè)禮拜漲了2000美元，與蘇伊士運(yùn)河沒有關(guān)系的美國(guó)航線，最近漲價(jià)也有40%到50%左右。所以預(yù)計(jì)今年第二季度海運(yùn)費(fèi)會(huì)居高不下。 

與此同時(shí)，隨著制造企業(yè)傳統(tǒng)的出貨旺季到來，“一箱難求”的狀況再次顯現(xiàn)。不少企業(yè)已經(jīng)開始訂不到4月份的艙位。 

浙江寧波某外貿(mào)企業(yè)負(fù)責(zé)人：我們目前在西班牙的庫存已經(jīng)是銷售為零的狀態(tài)，歐洲當(dāng)?shù)氐拇磉€有我們的客戶都在著急催補(bǔ)貨。