北歐–亞洲出口商面臨集裝箱運力下降近80％，跨太平洋運價飆升至17000美元，全球供應鏈壓力加劇

蘇伊士運河堵塞的余溫漸消，但中斷的連鎖反應使歐洲和地中海地區(qū)的出口商在本周看到集裝箱運力急劇下降，隨后運力將飆升。

據(jù)分析機構Sea Intelligence警告說，北歐-亞洲的出口商本周面臨著近80％的集裝箱運力下降。隨著船只返回亞洲，然后，在接下來的兩周內運力將出現(xiàn)飆升。

該分析機構首席執(zhí)行官Alan Murphy表示：“出口運力的急劇下降，無疑將使大量歐洲出口貨物滯留一到兩周，直到可以運走為止?！笨紤]到大多數(shù)往返亞洲和歐洲都是較大的船只（18000TEU--24000TEU），因此延遲的空箱數(shù)量將是可觀的。

讓船只恢復正常運行可能需要數(shù)周時間，而由于空箱的延遲已經(jīng)是問題的一部分，亞洲出口商可能還會面臨進一步的延遲，而即期運價可能會上升。

雖然對地中海–亞洲貿易的影響略有下降，但仍然非常重要，出口商預計在未來一周將看到60%的運力下降，隨后運力也將急劇上升。在北歐-亞洲和地中海-亞洲的貿易中，預計未來幾個月的沖擊將有所減弱。

“最重要的是，對于歐洲出口商而言，需要注意即將面臨的出口量下降幅度有多大，并根據(jù)實際情況進行計劃，其中相當大一部分貨物必須等待1-2周，然后才能裝上去往亞洲的船只。”Murphy說。

Murphy表示：“在亞洲-北歐，影響將逐漸擴大，直到第21周達到頂峰 到運力下降24%為止?！?/span>

▍跨太平洋至美東運價飆升至17000美元

盡管蘇伊士運河封鎖的全部影響尚未顯現(xiàn)，但對更廣泛供應鏈的影響是可以預見的。跨太平洋運價再次飆升，創(chuàng)下本周最高紀錄。

據(jù)悉，長榮海運從中國至美國東部的集裝箱運價已達17000美元/FEU，未來幾個月運價將達到更高水平。

波羅的海指數(shù)（FBX）在亞洲至歐洲的貿易中尚未出現(xiàn)增長，但在太平洋地區(qū)，復活節(jié)假期前幾天，美國西海岸的運價上漲了約600美元，從3月23日的4534美元/FEU上漲到3月26日的5151美元/FEU。4月6日指數(shù)已上升至5375美元/FEU，隨著美國刺激計劃的陸續(xù)到位，預計消費者需求將在可預見的未來將繼續(xù)維持。

但Evergreen從鹽田駛往美國東海岸的40英尺箱子的定價可以被視為航線變化的晴雨表。“您可以以17000美元/FEU這個價格在Ever Fit上預訂一個4月15日從鹽田出發(fā)的集裝箱?！弊稍冾檰朚onroe說。

▍盡管進口激增，美國西海岸港口的擁堵狀況有所緩解

隨著零售商努力滿足日益增長的消費者需求，在整個2021年夏季，美國港口的進口將繼續(xù)保持目前前所未有的水平，盡管西海岸的擁堵有所減緩。

由全球最大的零售貿易協(xié)會-美國全國零售聯(lián)合會（National Retail Federation-NRF）和Hackett Associates編制的最新《全球港口追蹤報告》顯示，盡管供應鏈仍然很緊張，但美國主要港口所面臨的壓力并沒有像2021年初那樣。

目前洛杉磯和長灘港外的錨泊船只有17艘，而一個月前是30艘。“隨著集裝箱承運人和碼頭適應新的常態(tài)，美國港口的擁堵狀況正在緩解?！盚ackett說。

“我們看到有記錄以來最繁忙的2月，因為港口努力清理積壓的貨物，等待停泊在洛杉磯和長灘的圣佩德羅灣的船只數(shù)量正在下降?！?/span>

《全球港口追蹤報告》統(tǒng)計的美國港口2月份的吞吐量為187萬TEU。這比1月份下降了9.1％，但比去年同期增長了23.7％，并且是自2002年NRF開始跟蹤進口以來最繁忙的2月份。

零售進口2004-2020

3月份預計為207萬TEU，比去年同期增長50.7％，但是Hackett警告說疫情大流行引起的波動對百分比比較造成了“破壞”。因為在2020年3月期間，許多本應在2月春節(jié)假期后重新開業(yè)的亞洲工廠仍然關閉，美國企業(yè)也開始關閉，以避免病毒傳播。

預計4月進口量為199萬TEU，同比增長23.4％；5月進口量為200萬TEU，同比增長30.6％；6月進口量為201萬TEU，同比增長24.9％；7月進口量為204萬TEU，同比增長6.5％；8月為208萬TEU同比下跌1.2％。如果數(shù)據(jù)準確的話，8月份的數(shù)據(jù)將是去年7月以來首次同比下降。

預計2021年上半年達到1199萬TEU，比2020年同期增長26.9％。

月度零售進口2020-2021年

由于COVID-19，2020年進口總量大幅下降，為2200萬TEU，比2019年的2160萬TEU增長1.9％，超過2018年記錄的2180萬TEU。

根據(jù)目前的預測，預計到今年8月，13個月中有11個月的貨運量將保持在200萬標準箱或以上。

NRF供應鏈和海關政策副總裁Jonathan Gold表示：“在如此長的時間內，我們從未見過如此高的進口量。記錄已被多次打破，幾乎每個月都在發(fā)生接近新記錄的數(shù)字?！?/span>