港口擁堵將持續(xù)到第3季度、北美港口工人罷工!高運價預(yù)計持續(xù)到2023年.....!
發(fā)布時間:2021-04-16由于為期一周的蘇伊士運河阻塞事件的影響,亞洲的船只和集裝箱都受到了限制,歐美等熱門航線集裝箱即期運價出現(xiàn)大幅上漲,而且港口也將持續(xù)擁堵中。
近期港口擁堵情況
新加坡、鹿特丹、紐約到港船舶大積壓
據(jù)悉,在蘇伊士運河引發(fā)的供應(yīng)鏈擁堵中,預(yù)計有多達(dá)190萬TEU的貨物正在運往世界各地?fù)頂D的港口。
港口擁堵將持續(xù)到第三季度
在上周全球第五大船公司赫伯羅特的簡報會上,其首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示,他預(yù)計集裝箱市場在第三季度之前仍將存在擁堵問題。
“不僅是在美國,歐洲以及亞洲的許多港口,在一定程度上,都存在擁堵的問題,這意味著目前航運公司實際上需要大量的船舶運力來運輸相同數(shù)量的集裝箱。”Habben Jansen說。
“簡單來說,對于每項服務(wù),如果您想繼續(xù)提供每周服務(wù),您將需要多加一兩艘船,這在一定程度上取決于它是去美國還是去歐洲。
當(dāng)然,我們還看到一些港口容量減少,因為許多地方存在勞動力短缺或與疫情相關(guān)的限制?!彼a充說:“由于市場擁擠和需求旺盛,短期運費已經(jīng)飆升。”
北美港口工人罷工
周一,美國加利福利亞(洛杉磯、長灘港)的港口卡車司機(jī)開始了一場大罷工,包括那些在投票成立工會后被非法解雇的司機(jī)。
美國港口生產(chǎn)效率創(chuàng)新低
2021年2月,北美從遠(yuǎn)東地區(qū)進(jìn)口的集裝箱貨量猛增至162萬標(biāo)箱,較去年同期低點增長100%。
在美國經(jīng)濟(jì)刺激政策的推動下,跨太平洋班輪航線連續(xù)8個月走強。
對于美國港口來說,貨運量激增是一把雙刃劍,與港口相連接的陸上和海上的物流鏈超負(fù)荷運轉(zhuǎn);對于班輪公司來說,市場需求的強勁造成多方面的運輸瓶頸,尤其在主要進(jìn)口港的周圍。
高昂海運費預(yù)計持續(xù)到2023年!
Drewry最新的集裝箱預(yù)測報告顯示,航運公司“至少還能在未來兩年實現(xiàn)盈利,即到2023”。該公司表示2020年運營商季度運營利潤的增長“每三個月增長一倍”。
不過該公司補充到,“對2022,2023年之后的運營商來說,事情可能不會那么容易了”?!澳壳霸撔袠I(yè)熱度的一個確定指標(biāo)是新建船舶的訂單急劇增加。僅在2020年第四季度,新訂單量就超過前9個月的三倍;2021簽訂的建造合同已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了2020年全年的記錄——僅在三個月內(nèi)就接到了令人震驚的145萬標(biāo)箱訂單。
Drewry表示,在這一系列訂單之后,訂單量現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了現(xiàn)有船隊的15%。船東現(xiàn)在拼命造船但是要到兩三年后才能造好,但是那時候的航運環(huán)境如何我們無法預(yù)料。這是充滿風(fēng)險的投資。