德媒:中國“集裝箱壟斷”加劇了集裝箱短缺,打亂世界貿(mào)易節(jié)奏?
發(fā)布時間:2021-04-20德國《經(jīng)濟周刊》4月19日文章,原題:中國的“集裝箱壟斷”加劇了集裝箱短缺 集裝箱短缺打亂了世界貿(mào)易的節(jié)奏。在新冠危機中,這成為一個問題。 中國中集集團(CIMC)工廠的員工最近休息了幾天。整個春節(jié)期間,因為需求激增,工人們不能與家人團聚,而是加班加點生產(chǎn)。他們已經(jīng)連續(xù)超負荷工作了幾個月,每周工作6天,每天11個小時。但一家運輸公司表示,即使這樣也不足以填補集裝箱的缺口。 航運業(yè)的挫敗感尤其強烈。過去幾個月,該行業(yè)一直在努力尋找可用的集裝箱。不論是汽車輪胎、運動鞋還是牙膏,世界貿(mào)易的很大一部分都依賴這種鋼鐵盒子完成。由于沒有足夠的集裝箱,貨物無法按計劃運輸。幾乎沒有貨船能準時到達,一些港口也“船滿為患”。全球供應鏈步履蹣跚。 只有少數(shù)制造商掌握集裝箱的供應,幾乎全都位于中國。其中僅中集集團就擁有超過50%的市場份額。一些采購者表示,集裝箱的價格幾乎翻了一番。 30年前,中集集團所需的零部件幾乎全部依靠進口,現(xiàn)在其供應鏈100%是“中國制造”。 從物流的角度來看,中國作為全球集裝箱生產(chǎn)大國是合理的。因為中國仍然是“世界的工作臺”,沒有哪個國家的貨物出口需求比中國更大。疫情期間,許多運抵歐洲和美國的集裝箱返回亞洲時都是空的。沒人知道供應瓶頸會持續(xù)多久。一旦貨物運輸需求下滑,對集裝箱的需求也可能會“大跳水”。▲(作者杰奎琳·戈貝爾,青木譯)