“別談價格，談價格傷艙位！”

由于美西、美東空運貨站嚴重爆倉，海運塞港成常態(tài)，近期美向?？者\、快遞等渠道運費大幅上漲。

蘇伊士運河事件也將影響4月下半月發(fā)往美國東海岸的價格。

各承運商反映，4月發(fā)往美國東海岸的艙位比之前大幅縮緊。

鑒于美東的局勢，許多客戶開始將貨物改發(fā)至美西，然后轉運到美東或美國內陸。

以LA為例，該港口的CAx(集裝箱可用指數)已經高達0.9。

奧克蘭港和長灘港在通常是集裝箱運量較為平靜的3月份，進口量卻均創(chuàng)下歷史新高。

Flexport最近公布的市場動態(tài)表示，海洋聯(lián)盟和THE聯(lián)盟均宣布大量停航，由于運返亞洲的集裝箱數量減少，將發(fā)生嚴重的設備短缺。

下個月的艙位和設備都將非常緊張，美線一艙難求！

空運方面，隨著市場需求達到峰值，運力進一步受到擠壓，價格升至今年以來的最高點。

在臺灣桃園國際機場(TPE)，發(fā)往美國東海岸的下一航班發(fā)運優(yōu)先快運價格已接近16美元/千克。

上周，大陸直飛美國專線渠道，部分貨代美東的報價已經離7字開頭不遠了，美中和美西價格也在60和59。

一些外貿人士也接到了DHL漲價通知，且接下來還有繼續(xù)上漲的趨勢。

“4月份本來是外貿的傳統(tǒng)淡季，現在三大快遞居然都爆倉了?！?/span>

由于爆倉，DHL不僅價格上漲，時效也大打折扣。

害，現在出貨，不要談價格，傷艙位。