親，是時(shí)候?yàn)槭フQ節(jié)的運(yùn)力不足做準(zhǔn)備了!

導(dǎo)讀

美國(guó)海關(guān)的每日的海運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前三個(gè)月，美國(guó)的進(jìn)口額出現(xiàn)飆升。

據(jù)貨運(yùn)代理Flexport的全球海洋副總裁Nerijus Poskus說(shuō)，在16-18周內(nèi)，20%的亞洲-美國(guó)東海岸航線、23%的太平洋西北航線和16%的加州航線由于操作原因而停運(yùn)——因?yàn)楹骄€擁堵而沒(méi)有船只提供服務(wù)了。

美國(guó)進(jìn)口暴增，現(xiàn)在就要為圣誕節(jié)做好準(zhǔn)備！

距離今年的圣誕節(jié)還有7個(gè)多月，但是美國(guó)人現(xiàn)在開(kāi)始就要擔(dān)心屆時(shí)在圣誕樹(shù)下是否會(huì)得到其想要的禮物了，因?yàn)樗赡茉谀翘煸缟线€被困在中國(guó)的碼頭上。

美國(guó)人口普查局上周五發(fā)布的3月份零售貿(mào)易報(bào)告以及周一發(fā)布的數(shù)據(jù)分析，都突顯了在即將到來(lái)的旺季貨物進(jìn)口所將面臨的挑戰(zhàn)將十分艱巨。

盡管近幾個(gè)月來(lái)美國(guó)的集裝箱貨物進(jìn)口空前繁榮，但零售庫(kù)存與銷(xiāo)售比率卻降至歷史新低。隨著零售商努力追趕，但未來(lái)幾個(gè)月的進(jìn)口仍會(huì)因?yàn)榭缣窖蠛竭\(yùn)網(wǎng)絡(luò)達(dá)到極限而受到限制。

庫(kù)存與銷(xiāo)售比創(chuàng)歷史新低

零售商品指標(biāo)顯示，3月份的庫(kù)存與銷(xiāo)售比和實(shí)際庫(kù)存均較2019年新冠前的水平大幅下降，而且仍在下降。

但密歇根州立大學(xué)伊萊?布羅德商學(xué)院(Eli Broad College of Business)的供應(yīng)鏈管理副教授Jason Miller表示，這些數(shù)據(jù)并沒(méi)有反映真實(shí)情況。

總體數(shù)據(jù)包括汽車(chē)和零部件細(xì)分行業(yè)，這使數(shù)據(jù)有所偏差。如果去除汽車(chē)數(shù)據(jù)，情況就大不相同。

德意志銀行(Deutsche Bank)運(yùn)輸業(yè)分析師Amit Mehrotra表示：“如果你看看每家商店的庫(kù)存金額，它們實(shí)際上是同比增長(zhǎng)的。但不同的是，銷(xiāo)售的速度要快于公司補(bǔ)充庫(kù)存的速度，這就是為什么庫(kù)存補(bǔ)充周期仍處于早期階段。”

零售商們爭(zhēng)相追趕補(bǔ)貨

假設(shè)零售商希望在今年年底前將庫(kù)存與銷(xiāo)售比恢復(fù)到2019年的水平，Miller計(jì)算得出，他們需要將庫(kù)存增加到4677.2億美元，在3月底的4,371億美元的基礎(chǔ)上還要增加306.2億美元。

Miller指出：“這就是圣誕節(jié)或出現(xiàn)庫(kù)存短缺的原因所在，零售商需要在10月前建立庫(kù)存，為假日購(gòu)物高峰做好準(zhǔn)備，因此如果庫(kù)存與銷(xiāo)售比需要在10月底前恢復(fù)到2019年的水平，那么需求將會(huì)提前，所以從現(xiàn)在開(kāi)始就要為圣誕節(jié)做好準(zhǔn)備?！?/span>

他還表示:“即使我們考慮到通貨膨脹因素，這仍然是一個(gè)令人難以置信的數(shù)字。這意味著未來(lái)幾個(gè)月將有巨大的庫(kù)存補(bǔ)充需求。

跨太平洋集運(yùn)系統(tǒng)在5月份已經(jīng)達(dá)到了極限，這就提出了一個(gè)問(wèn)題：如何才能在假期前及時(shí)建立所有庫(kù)存?？紤]到目前形勢(shì)如此緊張，如果想在節(jié)日如期收到東西，每一個(gè)可用的集裝箱艙位都可能會(huì)被用完，必須為此做好計(jì)劃。"

頻頻爆倉(cāng)，運(yùn)費(fèi)飆漲！美西三大港擁堵加劇

中美貿(mào)易回暖，中國(guó)發(fā)往美國(guó)海上集裝箱大增46.5％，增至98萬(wàn)7834個(gè)，占亞洲運(yùn)輸量份額約6成。一箱難求、一艙難求再現(xiàn)！頻頻爆艙甩柜，運(yùn)費(fèi)飆漲！

根據(jù)5月11日美國(guó)調(diào)查公司Descartes Datamyne發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，亞洲發(fā)往美國(guó)的海上集裝箱運(yùn)輸量較去年同期增長(zhǎng)32.1％，增至165萬(wàn)6443個(gè)；運(yùn)輸量連續(xù)10個(gè)月增長(zhǎng)，創(chuàng)往年4月單月歷史新高紀(jì)錄。

然而與此同時(shí)，美西三大港口全面擁堵愈演愈烈。赫伯羅特已經(jīng)宣布跳港奧克蘭。洛杉磯在港船數(shù)突破100，達(dá)到125條，黑壓壓一片；奧克蘭也無(wú)法獨(dú)善其身；包括Tacoma，也一樣有擁堵的情況。

2M聯(lián)盟推遲三項(xiàng)跨太平洋服務(wù)

據(jù)悉，因?yàn)槿悦媾R運(yùn)營(yíng)限制，MSC宣布將推遲2M聯(lián)盟三項(xiàng)跨太平洋服務(wù)的首航日期，分別為：Liberty / TP23，America / TP17和Emerald / TP16。

這家總部位于瑞士的集裝箱運(yùn)輸公司發(fā)布了以下新的有效航行：

2M聯(lián)盟是全球最大的集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟，由馬士基和MSC組成。

另外由于運(yùn)營(yíng)限制，馬士基宣布將TP23航線的首艘航行推遲一周至6月6日。接受的預(yù)訂將在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)上提供。

此外，還將延遲TP16和TP17，請(qǐng)參閱以下經(jīng)修訂的新有效航行的信息。