貨量不減、爆倉(cāng)頻頻、運(yùn)費(fèi)飆漲！2M推遲跨太平洋服務(wù)又同時(shí)宣布停航

盡管近幾個(gè)月來(lái)美國(guó)的集裝箱貨物進(jìn)口空前繁榮，但零售庫(kù)存與銷售比率卻降至歷史新低。隨著零售商努力追趕，但未來(lái)幾個(gè)月的進(jìn)口仍會(huì)因?yàn)榭缣窖蠛竭\(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)達(dá)到極限而受到限制。

貨量依舊不減，頻頻出現(xiàn)爆倉(cāng)，運(yùn)費(fèi)飆漲！
美西三大港擁堵依舊

中美貿(mào)易回暖，中國(guó)發(fā)往美國(guó)海上集裝箱大增46.5％，增至98萬(wàn)7834個(gè)，占亞洲運(yùn)輸量份額約6成。數(shù)字集裝箱貨運(yùn)平臺(tái)Freightos的研究負(fù)責(zé)人Judah Levin日前表示：“海洋貨運(yùn)的不間斷需求以及由此造成的延誤和集裝箱短缺，近幾周所有的主要貿(mào)易航線的即期價(jià)格再度創(chuàng)下新高。”

美國(guó)西海岸港口的貨運(yùn)量繼續(xù)同比增長(zhǎng)，其中西北海港聯(lián)盟（NWSA）和奧克蘭港在4月份報(bào)告了顯著增長(zhǎng)。

NWSA表示，由于美國(guó)消費(fèi)者需求繼續(xù)呈前所未有的增長(zhǎng)趨勢(shì)，其進(jìn)口增長(zhǎng)了23.9％，出口同比下降12％，整體總量增長(zhǎng)了14.1％，表明出口商仍在努力將貨物運(yùn)到港口。

奧克蘭港在4月份打破了每月標(biāo)準(zhǔn)箱的吞吐量記錄，處理了100,096標(biāo)準(zhǔn)箱，這是其歷史上第一次在一個(gè)月內(nèi)突破100,000標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)8％。港口海事局局長(zhǎng)Bryan Brandes表示，這一趨勢(shì)沒有絲毫緩和，并將增長(zhǎng)歸因于消費(fèi)者支出和電子商務(wù)?！拔覀兟犉饋?lái)就像破紀(jì)錄，隨著美國(guó)經(jīng)濟(jì)的反彈，集裝箱貿(mào)易繼續(xù)繁榮。”

根據(jù)洛杉磯港口signal平臺(tái)24日最新數(shù)據(jù)，近三周量預(yù)計(jì)情況，總體仍呈上升趨勢(shì)。

根據(jù)5月11日美國(guó)調(diào)查公司Descartes Datamyne發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，亞洲發(fā)往美國(guó)的海上集裝箱運(yùn)輸量較去年同期增長(zhǎng)32.1％，增至165萬(wàn)6443個(gè)；運(yùn)輸量連續(xù)10個(gè)月增長(zhǎng)，創(chuàng)往年4月單月歷史新高紀(jì)錄。然而美西三大港口依舊擁堵。赫伯羅特已經(jīng)宣布跳港奧克蘭。目前全球主要航線特別美線和歐線依舊一箱難求、一艙難求！頻頻爆艙甩柜，運(yùn)費(fèi)飆漲！

庫(kù)存與銷售比創(chuàng)歷史新低
零售商們爭(zhēng)相追趕補(bǔ)貨

零售商品指標(biāo)顯示，3月份的庫(kù)存與銷售比和實(shí)際庫(kù)存均較2019年新冠前的水平大幅下降，而且仍在下降。

但密歇根州立大學(xué)伊萊?布羅德商學(xué)院(Eli Broad College of Business)的供應(yīng)鏈管理副教授Jason Miller表示，這些數(shù)據(jù)并沒有反映真實(shí)情況?？傮w數(shù)據(jù)包括汽車和零部件細(xì)分行業(yè)，這使數(shù)據(jù)有所偏差。如果去除汽車數(shù)據(jù)，情況就大不相同。

德意志銀行(Deutsche Bank)運(yùn)輸業(yè)分析師Amit Mehrotra表示：“如果你看看每家商店的庫(kù)存金額，它們實(shí)際上是同比增長(zhǎng)的。但不同的是，銷售的速度要快于公司補(bǔ)充庫(kù)存的速度，這就是為什么庫(kù)存補(bǔ)充周期仍處于早期階段?！?/span>

假設(shè)零售商希望在今年年底前將庫(kù)存與銷售比恢復(fù)到2019年的水平，Miller計(jì)算得出，他們需要將庫(kù)存增加到4677.2億美元，在3月底的4,371億美元的基礎(chǔ)上還要增加306.2億美元。

Miller指出：“這就是圣誕節(jié)或出現(xiàn)庫(kù)存短缺的原因所在，零售商需要在10月前建立庫(kù)存，為假日購(gòu)物高峰做好準(zhǔn)備，因此如果庫(kù)存與銷售比需要在10月底前恢復(fù)到2019年的水平，那么需求將會(huì)提前，所以從現(xiàn)在開始就要為圣誕節(jié)做好準(zhǔn)備。”

他還表示:“即使我們考慮到通貨膨脹因素，這仍然是一個(gè)令人難以置信的數(shù)字。這意味著未來(lái)幾個(gè)月將有巨大的庫(kù)存補(bǔ)充需求。”

跨太平洋集運(yùn)系統(tǒng)在5月份已經(jīng)達(dá)到了極限，這就提出了一個(gè)問題：如何才能在假期前及時(shí)建立所有庫(kù)存。考慮到目前形勢(shì)如此緊張，如果想在節(jié)日如期收到東西，每一個(gè)可用的集裝箱艙位都可能會(huì)被用完，必須為此做好計(jì)劃。"

2M聯(lián)盟推遲三項(xiàng)跨太平洋服務(wù)
2M聯(lián)盟宣布停航、調(diào)整航次

2M聯(lián)盟推遲三項(xiàng)跨太平洋服務(wù)

據(jù)悉，因?yàn)槿悦媾R運(yùn)營(yíng)限制，MSC宣布將推遲2M聯(lián)盟三項(xiàng)跨太平洋服務(wù)的首航日期，分別為：Liberty/TP23，America/TP17和Emerald/TP16。這家總部位于瑞士的集裝箱運(yùn)輸公司發(fā)布了以下新的有效航行：

另外由于運(yùn)營(yíng)限制，馬士基宣布將TP23航線的首艘航行推遲一周至6月6日。將在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)上提供預(yù)訂。此外，還將延遲TP16和TP17，請(qǐng)參閱以下經(jīng)修訂的新有效航行的信息。

2M聯(lián)盟宣布停航、調(diào)整航次

由于當(dāng)前充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)形勢(shì)影響了港口活動(dòng)，在整個(gè)供應(yīng)鏈中造成擁堵和船期延誤，2M聯(lián)盟決定調(diào)整其跨太平洋西海岸美國(guó)和加拿大的航行服務(wù)計(jì)劃，以匹配從亞洲出發(fā)船舶的實(shí)際日期。

該聯(lián)盟中的合作伙伴MSC已宣布，對(duì)以下服務(wù)的航次編號(hào)進(jìn)行調(diào)整，以提供“更好的船期可靠性”。

MSC補(bǔ)充說(shuō)，延誤也影響了其Rose（2104E）服務(wù)，將取消以下航次的航行：

同時(shí)指出，由于MSC正在為客戶提供其他備用服務(wù)的應(yīng)急計(jì)劃，客戶可以繼續(xù)在有限的干擾下進(jìn)行預(yù)訂。