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南沙港部分進港高速入口關閉!鹽田港:禁止近期到過南沙港的司機/車輛進港

發(fā)布時間:2021-06-07

受疫情影響,鹽田港暫停了五天的集裝箱出口,雖然5月31日零點重新恢復接收ETA-3的出口貨柜,然而港口作業(yè)速度全面減緩,船期嚴重延誤、集裝箱周轉期延長數(shù)倍、集裝箱短缺問題惡化,同時船舶的跳港導致大量華南貨物涌向周邊的蛇口港和廣州南沙港。而目前南沙港被洶涌的貨物攻陷出現(xiàn)擁堵,有的路段已成了停車場全天24小時擁堵。出現(xiàn)史無前例的排隊長龍,有貨代表示,南沙拖車,至少需要提前5天排隊。

5日下午,南沙區(qū)發(fā)布通告稱,為配合全員核酸檢測工作,自6月5日14時起,全區(qū)城市公交、地鐵、輪渡、長途客運暫停運營,無特殊原因,市民不要離開,高快速路、高鐵、碼頭等全部離南沙通道暫時關閉,恢復時間另行通告。

6日最新通告已恢復運營但加強進港車輛司機管理,來自網(wǎng)上朋友圈的信息:南沙港新龍橋高速入口6日下午4時已經(jīng)關閉,除承擔抗疫物資運輸和必須出區(qū)采購生活物資車輛可通行外,其他一律等通知。

同時,鹽田港也發(fā)布《關于配合防疫檢查通告》

通 告

各位司機:

根據(jù)政府防疫要求,所有進港司機必須出示粵康碼和行程碼,非綠碼、以及近期曾到過南沙港的司機及車輛禁止進港;即日開始執(zhí)行,請給予配合。

鹽田國際集裝箱碼頭

2021年6月6日

蛇口/赤灣9日起進港須提供3天內檢測報告;鹽田港6月7日起繼續(xù)維持僅接收ETA-3天(即船舶預計到達日期前三天內)的出口重柜(詳情:停運!南沙通道關閉!蛇口/赤灣9日起進港須提供3天內檢測報告;出口進重又有新安排)。那目前各港口情況如下:


由鹽田港到華南各大港口的擁堵,再到奧克蘭和漢堡等主要接收碼頭日益擁堵的影響,使本已脆弱的供應鏈又雪上加霜,導致來自亞洲的集裝箱運價進一步飆升。

上周五最近一期上海航運交易所發(fā)布的上海集裝箱運價指(SCFI)數(shù)上漲117點報收于3613點,再次上漲3.3%創(chuàng)下新紀錄,同比上漲157%。6月4日,上海出口至歐洲基本港市場運價(海運及海運附加費)為5887美元/TEU;上海出口至地中海基本港市場運價(海運及海運附加費)為5952美元/TEU。

同樣,德魯里(Drewry)上周五發(fā)布的每周世界集裝箱指數(shù)(World Container Index)顯示,貨主需要應對更多的價格飆升。運輸每FTU的全球平均價格現(xiàn)在為6473.78美元,是去年同期價格的3.5倍以上。業(yè)內分析師表示,集裝箱運費上限仍有待確定。

英國咨詢公司德魯里(Drewry)的集裝箱研究高級經(jīng)理Simon Heaney表示:“目前沒有任何障礙阻止費率繼續(xù)上漲。需求仍在飆升,港口生產(chǎn)力和設備可用性正在惡化。除非這些情況發(fā)生變化,否則運價就會不斷上漲。”德魯里認為最早要到2021年第四季度才會發(fā)生改變。(查看文章:從鹽田-->華南的大擁堵!導致運價飆升一周上漲11%,比去年同期漲533%)

Alphaliner航運分析師Jan Tiedemann評論說:“SCFI價格的上升似乎還會持續(xù)一段時間?!彼J為,從長遠來看大多數(shù)承運人預計運價將恢復到“新常態(tài)”,比新冠大流行前的水平高出約10-20%。

BIMCO的首席航運分析師Peter Sand表示,將于6月15日的下一次全面上調GRI可能會進一步推高運價。“當前供應鏈的緊縮是催化劑;某一事件往往會帶來全球性的漣漪?!?Sand說,比如疫情導致鹽田及華南擁堵以及以及6月3日臺灣省最大港口高雄發(fā)生的戲劇性的雙起重機倒塌事故。



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