澳大利亞港口遭遇新一輪罷工，船舶延誤嚴(yán)重增至7天

這次澳大利亞或因再次罷工行動而導(dǎo)致長時間的航運(yùn)延誤。

澳大利亞海事聯(lián)盟 (MUA) 已經(jīng)開始在悉尼帕特里克碼頭（Patrick Terminals）進(jìn)行了一系列停工，并計劃在本月剩余時間里采取進(jìn)一步行動，目前泊位延遲5天的情況預(yù)計將會變得更長。

帕特里克在周五表示：“目前，受影響最嚴(yán)重的船只將延誤7天。已經(jīng)有兩艘船被分包，并正在探討進(jìn)一步的轉(zhuǎn)包船只機(jī)會?！?/span>

然而，考慮到本周和記悉尼碼頭也將采取行動，分包可能會變得更加困難。停工正在蔓延到墨爾本，維多利亞國際集裝箱碼頭 (VICT)也 將采取行動。

澳大利亞集裝箱運(yùn)輸聯(lián)盟（CTAA）主任Neil Chambers表示，加班、延長班次和工作升級的禁令“開始產(chǎn)生影響”。

“正如去年年中所經(jīng)歷的那樣，泊位延誤導(dǎo)致船只改變港口掛靠，以避免悉尼的擁堵，使出口計劃陷入混亂?！彼a(bǔ)充道，“這項工作禁令意味著進(jìn)口集裝箱供應(yīng)、出口暫停和跨越某些時區(qū)的一些卡車服務(wù)將不斷發(fā)生變化?！?/span>

實際上，總部位于悉尼的貨運(yùn)公司Southern Cross Cargo表示，對海運(yùn)的不間斷需求、港口擁堵和天氣問題增加了貨主在碼頭的困難。

該貨代表示：“由于嚴(yán)重缺乏運(yùn)力，海運(yùn)價格持續(xù)上漲，同時也推動航空貨運(yùn)價格上漲，進(jìn)口商和出口商都在尋找替代產(chǎn)品?！薄霸S多客戶目前正在尋求額外的庫存水平，以避免出現(xiàn)去年MUA停擺期間出現(xiàn)的大規(guī)模短缺?！?/span>

貨運(yùn)與貿(mào)易聯(lián)盟(Freight & Trade Alliance)負(fù)責(zé)人Paul Zalai表示，該行業(yè)可能“正走向一種似曾相識的景象”。

他解釋說：“去年，澳大利亞的港口受到惡劣的天氣條件、基礎(chǔ)設(shè)施升級和工會糾紛的影響，所有這些都打亂了航運(yùn)時間表，并導(dǎo)致額外附加費(fèi)激增和運(yùn)費(fèi)上漲?！?/span>

“目前只有一家裝卸公司DP World 與 MUA 簽署了企業(yè)協(xié)議，盡管有‘談判正在進(jìn)行’，但我們現(xiàn)在面臨和記碼頭、VICT 和帕特里克碼頭沒有達(dá)成任何協(xié)議的情況?！?/span>

Chambers表示，在集裝箱貿(mào)易量飆升之際，缺乏企業(yè)協(xié)議正使碼頭不斷處于嚴(yán)重的不確定性和動蕩之中。