2小時(shí)的活要花近一天,利物浦港擁堵加??!貨運(yùn)公司無法獲取拖車預(yù)定拒絕提供服務(wù)
發(fā)布時(shí)間:2021-06-18去年年底由于英國(guó)大港費(fèi)利克斯托港的嚴(yán)重?fù)矶?,致使船公司改道利物浦港(Liverpool),這給利物浦的陸上作業(yè)帶來了相當(dāng)大的壓力。今年至今該港口繼續(xù)遭受擁堵的打擊,貨運(yùn)公司為拖車預(yù)訂苦苦掙扎,越來越擔(dān)心港口的可行性。
據(jù)當(dāng)?shù)匾患要?dú)立的貨運(yùn)商表示,通常需要兩個(gè)小時(shí)完成的工作,現(xiàn)在持續(xù)了將近一天的時(shí)間,而另一家貨運(yùn)公司則表示,該港口似乎人手不足,進(jìn)港受限導(dǎo)致貨物流動(dòng)嚴(yán)重放緩。
“我有一個(gè)早上7點(diǎn)的車輛預(yù)訂時(shí)段,中午給了小費(fèi),但直到12:30才離開港口,”一位貨運(yùn)員說。“我們?cè)噲D為周一預(yù)訂一個(gè)時(shí)段,結(jié)果發(fā)現(xiàn)港口阻止了周一的拖車預(yù)訂,這迫使我們使用周六非高峰時(shí)段,導(dǎo)致需要支付司機(jī)加班費(fèi)?!?/span>
“即便如此,使用三輛卡車運(yùn)送七個(gè)集裝箱也需要一整天的時(shí)間。我想說這讓我們一周損失了1500英鎊的不必要?jiǎng)趧?dòng)力成本,這是我們利潤(rùn)的50%?!?/span>
去年,在費(fèi)利克斯托港(Felixstowe)遭遇危機(jī)之時(shí),承運(yùn)人和托運(yùn)人在利物浦的庫(kù)存增加,一些貨運(yùn)公司認(rèn)為,目前的問題始于該港口尋求吸引更多服務(wù)。
貨運(yùn)代理也開始感受到壓力,因?yàn)殡S著越來越多的貨運(yùn)公司無法獲得拖車預(yù)訂,而拒絕為利物浦提供服務(wù)。
“許多利物浦地區(qū)以外的貨運(yùn)公司都拒絕去那里,因?yàn)樯a(chǎn)力低下和成本增加,這導(dǎo)致我們承擔(dān)碼頭租金和滯留費(fèi),”一位貨運(yùn)代理說。
“需求的激增超出了預(yù)期,現(xiàn)在正因此產(chǎn)生實(shí)際成本,而港口知道自己面臨重大問題?!?/span>
另一家貨運(yùn)公司表示,利物浦Peel Ports讓太多的船抵達(dá),但超出了它的處理能力,并沒有讓休假的員工重返工作崗位。
令問題更加復(fù)雜的是,港口缺乏對(duì)小型貨運(yùn)公司的支持,其中一位將Peel的回應(yīng)描述為“激進(jìn)”。
然而,大型運(yùn)輸公司似乎采取了自己的立場(chǎng)——英國(guó)最大的集裝箱運(yùn)輸公司Maritime Transport告訴客戶,將從今天開始停業(yè),對(duì)利物浦的延誤收取新的費(fèi)用。
該公司建議,所有工作都必須在交貨日至少48小時(shí)前完成,抵達(dá)并清理完畢,任何未完成的工作都要立即歸還。
該公司補(bǔ)充道:“由于港口令人震驚的表現(xiàn),我們不能繼續(xù)大出血并讓卡車閑置著。該港口堆積嚴(yán)重,人手不足,難以滿足拖車VBS的可用性。然而,港口卻繼續(xù)接收更多的船只,我們需要我們的客戶來解決這些問題?!?/span>
其他費(fèi)用包括車輛在港口等待超過90分鐘的滯期費(fèi)、周日取貨的100英鎊附加費(fèi),以及任何使用拖車VBS預(yù)約申請(qǐng)的集裝箱都會(huì)立即被歸類為“實(shí)時(shí)作業(yè)”,從這一點(diǎn)開始的取消將招致進(jìn)一步的費(fèi)用收取。
其中一家較小的貨運(yùn)公司表示:“現(xiàn)在正處于危機(jī)關(guān)頭,我真的不確定為什么港口還沒有陷入停頓。但我從來沒有聽說過,必須提前三天進(jìn)行預(yù)訂,即使這樣你也可能得不到?!?/span>
“VBS預(yù)約并沒有讓事情變得更容易,它是在集裝箱層面而不是運(yùn)輸層面預(yù)定,所以如果出現(xiàn)任何問題,你不能用一個(gè)集裝箱替代另一個(gè)集裝箱,這也是有缺陷的。我們現(xiàn)在正在放棄集裝箱工作,這將使人們沒有貨物?!?/span>