貨運代理的這13種貿(mào)易術(shù)語你都了解嗎?責任一定劃得清
發(fā)布時間:2021-06-30貨運代理的基本術(shù)語有EXW,F(xiàn)CA,F(xiàn)AS,F(xiàn)OB,CFR,CIF,CPT,CIP,DAF,DES,DEQ,DDU,DDP。
這13種貿(mào)易術(shù)語,從左至右,賣方的義務(wù)越來越大,買方的反之。也就是說,上述貿(mào)易術(shù)語中,EXW術(shù)語下賣方承擔最小責任,而DDP術(shù)語下賣方承擔最大責任。
EXW 工廠交貨
是指當賣方在其所在地或其他指定的地點(如工場、工廠或倉庫)將貨物交給買方處置時,即完成交貨,賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運輸工具。
該術(shù)語是賣方
FCA 貨交承運人
是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人,并辦理了出口清關(guān)手續(xù),即完成交貨。
需要說明的是,交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務(wù)會產(chǎn)生影響。該術(shù)語可用于各種運輸方式,包括多式聯(lián)運。
FAS 船邊交貨
是指賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊,即完成交貨。買方必須承擔自那時起貨物滅失或損壞的一切風險。
FOB 術(shù)語
是指貨物名稱+貨物數(shù)量+單價+FOB+裝運港。風險轉(zhuǎn)移是在越過船舷時轉(zhuǎn)移。由于貨物沒有越過船舷責任承擔應該由賣方公司承擔。
如果在吊運過程中,吊桿斷裂,水泥沒有落入大海而是落入船板上,則風險轉(zhuǎn)移給買方,這個責任就應該
CFR 成本加運費
是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨,賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。
但交貨后貨物滅失或損壞的風險,以及由于各種事件造成的任何額外費用,即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。
該術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。如當事各方無意越過船舷交貨,則應使用CPT術(shù)語。
CIF 成本、保險費加運費
是指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。該術(shù)語僅適用于海運和內(nèi)河運輸。
若當事方無意越過船舷交貨則應使用CIP術(shù)語。
CPT 運費付至(指定的目的地)
是指賣方向其指定的承運人交貨(貨交承運人),但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。即買方承擔交貨之后一切風險和其他費用。
CIP 運費和保險費
是指賣方向其指定的國際貨代交貨,但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費,亦即買方承擔賣方交貨之后的一切風險和額外費用。
該術(shù)語可適用于各種運輸方式,包括多式聯(lián)運。
DAF 邊境交貨
是指當賣方在邊境的指定的地點和具體交貨點,在毗鄰國家海關(guān)邊界前,將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置,辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)但尚未辦理進口清關(guān)手續(xù)時,即完成交貨。
DES 目的港船上交貨
是指在指定的目的港,貨物在船上交給買方處置,但不辦理貨物進口清關(guān)手續(xù),賣方即完成交貨。
只有當貨物經(jīng)由海運或內(nèi)河運輸或多式聯(lián)運在目的港船上貨時,才能使用該術(shù)語。
DEQ 目的港碼頭交貨
是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人,并辦理了出口清關(guān)手續(xù),即完成交貨。
需要說明的是,交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務(wù)會產(chǎn)生影響。該術(shù)語可用于各種運輸方式,包括多式聯(lián)運。
DDU 未交稅交貨
是指賣方在指定的目的地將貨物交給買方處置,不辦理進口手續(xù),也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下,即完成交貨。
該術(shù)語適用于各種運輸方式,但當貨物在目的港船上或碼頭交貨時,應使用DES或DEQ術(shù)語。
DDP 完稅后交貨
是指賣方在指定的目的地,辦理完進口清關(guān)手續(xù),將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方,完成交貨。
因為在DDP術(shù)語下賣方承擔最大責任,若賣方不能直接或間接地取得進口許可證,則不應使用此術(shù)語;若當事方希望買方承擔進口的風險和費用,則應使用DDU術(shù)語。
該術(shù)語適用于各種運輸方式,但當貨物在目的港船上或碼頭交貨時,應使用DES或DEQ術(shù)語。