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全國港口1-7月吞吐量數(shù)據(jù)出爐:排名白熱化

發(fā)布時間:2021-08-23

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根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù),1-7月,全國港口完成貨物吞吐量89.11億噸,同比增長11.3%;完成集裝箱吞吐量16189萬TEU,同比增長12.4%。其中,沿海港口完成貨物吞吐量57.81億噸,同比增長8%;完成集裝箱吞吐量14297萬TEU,同比增長11.5%。



在1-7月全國港口集裝箱吞吐量中,排名前十的港口除營口港外均保持增長外,其中過半港口的增速超過15%;排名11-20的港口增速較慢,超半數(shù)港口增速低于5%。值得注意的是,在榜單基本格局未變的情況下,前7個月里都保持著超20%增速的北部灣港最終超越營口港,排名全國第9。此外,排名11-12、15-17的港口爭奪也愈發(fā)白熱化。


就各大港口群而言,長三角地區(qū)依然穩(wěn)占鰲頭。上海港完成集裝箱吞吐量2664萬TEU,同比增長11.2%,基本持平于全國增速。在臺風(fēng)“煙花”過境前后,上海港準(zhǔn)備充分,疫情防控與生產(chǎn)恢復(fù)兩手抓,確保了港口生產(chǎn)的平穩(wěn)發(fā)展。寧波舟山港完成集裝箱吞吐量完成1868萬TEU,同比增長17.1%,7月份寧波舟山港新增4條遠(yuǎn)洋干線、2條近洋線,航線總數(shù)達(dá)278條,創(chuàng)歷史新高。此外,蘇州港受益于上港集運(yùn)通與蘇州園區(qū)港ICT業(yè)務(wù)簽約首航與太倉四期開港,實(shí)現(xiàn)了超35%的驚人增速。


環(huán)渤海地區(qū)港口分化趨勢幾成定局,第一梯隊(duì)青島港、天津港集裝箱吞吐量遙遙領(lǐng)先同儕,同比增長均超過10%,其余的河北港口與山東港口也保持增長,但地理位置更北的大連港與營口港則排名下跌。


珠三角港口群中,深圳港保持近兩位數(shù)的高速增長,完成集裝箱吞吐量1615萬TEU,超過1500萬TEU。自6月24日全面恢復(fù)生產(chǎn)以來,深圳港集裝箱吞吐量屢創(chuàng)新高,多次超過去年全年的日均吞吐量,全港強(qiáng)力的疫情防控常態(tài)化措施,高效保障了外貿(mào)進(jìn)出口。此外,深圳媽灣智慧港也正式對外開放。廣州港完成集裝箱吞吐量1400萬TEU,目指1500萬。



1-7月貨物吞吐量排行榜基本維持舊有格局,從數(shù)據(jù)來看,雖然增速放緩,但貨物吞吐量依舊穩(wěn)定增長。排名前11大港口貨物吞吐量都超過了2億噸,其中一直牢牢占據(jù)頭名的寧波舟山港完成貨物吞吐量71753萬噸,超過7億噸,令其他港口望塵莫及。1月至7月,寧波舟山港鐵礦石接卸量穩(wěn)步增長,完成鐵礦石接卸量7492萬噸,同比增長4.7%,煤炭接卸量增幅明顯,液化油品、糧食接卸量保持較好增長。


環(huán)渤海港口群中各大港口增長穩(wěn)定,其中唐山港完成貨物吞吐量40968億噸,超4億噸,穩(wěn)居第三。唐山港貨物吞吐量的穩(wěn)步增長,得益于唐山港不斷完善港口頂層設(shè)計(jì),提升港口輻射能力;另一方面,在河北港口的資源整合發(fā)展中,唐山市也通過了《唐山港集裝箱資源整合實(shí)施方案》,加快推進(jìn)綜合貿(mào)易大港建設(shè)。


長三角港口群中,江陰港完成貨物吞吐量18352萬噸,同比增長42.1%,增速月月提升,排名也超越黃驊港,來到第13的位置。1-7月,江陰港主要貨種吞吐量保持穩(wěn)定,外貿(mào)吞吐量節(jié)節(jié)攀升,作為衡量指標(biāo)之一的開普型船舶出入數(shù)量大漲。連云港港完成貨物吞吐量15565萬噸,同比增長9.8%,在與福州港與湛江港你追我趕的競爭中,再度領(lǐng)先。


另外值得一提的是,北部灣港在貨物吞吐量排名中超越泰州港,回歸前十。兩港貨物吞吐量與增速都極為相近,但在北部灣港建設(shè)發(fā)展已列入國家“十四五”規(guī)劃綱要的前提下,泰州港能否繼續(xù)緊咬北部灣港值得關(guān)注。


港口圈(ID:gangkouquan)分析認(rèn)為,相較于上半年的“高歌猛進(jìn)”,各項(xiàng)數(shù)據(jù)的增速都有所放緩。原因不難理解,受疫情影響,全國生產(chǎn)消費(fèi)需求轉(zhuǎn)弱,據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù),2021年7月全國進(jìn)出口總值環(huán)比增長-0.8% ,其中進(jìn)口環(huán)比增長-1.9%。在全球港口本就擁堵的大環(huán)境下,7月下旬的臺風(fēng)及強(qiáng)降雨天氣也對我國港口生產(chǎn)造成了影響。下半年我國進(jìn)出口同比增速放緩是大勢所趨,疫情、港口擁堵等不確定因素可能反復(fù)擾動,但在港口人的不斷努力下,港口生產(chǎn)仍將穩(wěn)步發(fā)展。



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