緊隨達(dá)飛,赫伯羅特表示暫停即期運(yùn)費(fèi)上漲,馬士基傾向于簽訂長期合同
發(fā)布時(shí)間:2021-09-13自上周達(dá)飛宣布暫停對即期運(yùn)費(fèi)的進(jìn)一步上漲后,赫伯羅特加入達(dá)飛行列,表示對集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)募雌谶\(yùn)費(fèi)設(shè)定上限。
赫伯羅特在接受勞氏日報(bào)的
赫伯羅特表示:“我們認(rèn)為即期運(yùn)費(fèi)已見頂,我們不尋求運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步上漲,我們希望市場將慢慢開始平靜下來?!?/span>
與達(dá)飛做出的未來五個(gè)月暫停運(yùn)費(fèi)上漲的明確承諾不同,赫伯羅特表示,運(yùn)費(fèi)凍結(jié)將“暫時(shí)”生效。
即期運(yùn)費(fèi)占集裝箱貨物的很大一部分,受市場力量驅(qū)動(dòng),過去一年需求大幅飆升,已
赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen似乎排除了任何形式的價(jià)格控制,他表示,市場對艙位的需求非常巨大。
“如果我們試圖不跟隨市場,那么我們就會(huì)獲得太多的預(yù)訂量,以至于我們的系統(tǒng)崩潰。但如今,可供額外貨物運(yùn)輸?shù)呐撐灰阉o幾,這導(dǎo)致了瘋狂的運(yùn)費(fèi)?!?/span>
另一邊,馬士基表示已與更多的客戶簽訂長期合同。
集裝箱市場的壓力,以集裝箱緊缺和運(yùn)力不足為特征,已經(jīng)將現(xiàn)貨價(jià)格推到了一個(gè)新的高度。
因此,馬士基在一份評論中指出,與以前相比,其已經(jīng)與更多的客戶簽訂了長期合同。
“我們致力于實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型,成為一個(gè)全方位服務(wù)的集裝箱物流集成商,這就是為什么我們的重點(diǎn)是為客戶創(chuàng)造長期價(jià)值。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),我們正在爭取更大份額的長期合同,目前這一份額已增加到我們總訂單的60%左右。”馬士基表示道。