HPL箱船是“肇事者”？嚴重失職！瞞報近24小時，12小時無人阻止泄漏

美國海岸警衛(wèi)隊（USCG）6日派遣一個調查小組前往奧克蘭，針對赫伯羅特（Hapag Lloyd）旗下4843TEU的“Rotterdam Express”號進行檢查，目前正在加緊調查上周末南加州海岸外的輸油管道是如何被切斷的。

美國海岸警衛(wèi)隊（USCoastGuard）的一項調查顯示，一段輸油管道“橫向位移”超過30米，引發(fā)了人們的猜測，可能是船錨造成了泄漏。周日，3000桶原油流入洛杉磯南部亨廷頓海灘附近海域。

美國海岸警衛(wèi)隊（USCG）派出了一個小組對赫伯羅特船舶行了檢查，當檢測到泄漏時，該船已經停泊在距離管道約500米的地方。該船隨后于周一啟程前往奧克蘭。

德國集裝箱航運公司的公關部主管Nils Haupt表示，“Rotterdam Express”已于9月21日按照圣佩德羅交通部的指示停靠在SF-3錨地。完全按照圣佩德羅交通部的要求和確認下錨。在此期間，船只沒有離開錨地，也沒有經過管道。在錨地期間，沒有發(fā)現水中有漏油?！彼a充說：“赫伯羅特正在與所有有關當局配合調查?！?/span>

Vessels Value的AIS數據顯示，目前停泊在奧克蘭港(Oakland Port)的該船尚未被海岸警衛(wèi)隊扣留，但Haupt不愿就船上貨物延誤發(fā)表任何評論。

“Rotterdam Express”輪服務于赫伯羅特拉丁美洲至北美的MPS航線，涉及ALIAN?A、HAMBURG SüD、HAPAG-LLOYD、ZIM4家船公司共艙。

當地報告稱，“Rotterdam Express”號在漏油之前有一些“不尋常的移動”，但原因不明。據美聯社報道，這艘船向西南方向靠近管道的位置移動了300多米，但Vessels Value的AIS船舶跟蹤沒有顯示這一移動。其他報告表明，在附近還有第二艘“神秘船只”，但到目前為止調查沒有發(fā)現任何證據。

洛杉磯和長灘周圍的錨地異常繁忙，這意味著USCG在調查中有許多船只需要檢查，但還沒有官方消息表明是被拖錨造成的。

據美國有線電視新聞網（CNN）報道，聯邦監(jiān)管機構稱，過去11年里，Amplify能源公司的子公司、管道運營公司Beta Operating Company違反了100多項規(guī)定。據監(jiān)管海上鉆井行業(yè)的美國安全與環(huán)境執(zhí)法局(Bureau of Safety and Environmental Enforcement)記錄，該公司有125起違規(guī)事件。

利用衛(wèi)星技術追蹤環(huán)境問題的非盈利組織Skytruth的分析師表示，“Rotterdam Express”是事故發(fā)生時距離輸油管道最近的一艘船，但即便如此，它距離輸油管道500米的距離也可能太遠，不可能是肇事者。Skytruth總裁John Amos對《洛杉磯時報》表示：“我認為根本沒有足夠的繩索來錨碇船只，并將其推到1500英尺左右。”

嚴重失職！瞞報近24小時，12小時無人阻止泄漏

當地時間4日晚，美國加利福尼亞州奧蘭治縣及美國聯邦政府官員更新了原油泄漏事件的最新進展，稱已有14.4萬加侖、約合54.5萬升的原油泄漏。同一天，加利福尼亞州政府宣布奧蘭治縣進入緊急狀態(tài)，以調集更多資源對受災區(qū)域進行清理。

這次事故中，美國各相關部門的遲緩應對和消極處理引起當地居民不滿，奧蘭治縣檢察長表示，要徹底調查整個事件，追究肇事方責任。

隨著原油泄漏事件的不斷發(fā)酵，越來越多的證據表明，有關部門在事故發(fā)生初期存在嚴重失職。事發(fā)時輸油管道向大海排放原油長達12個小時，其間包括海岸警衛(wèi)隊、涉事石油公司等在內的相關方，沒有任何人采取行動阻止泄漏。

據美國媒體報道，加州州長緊急服務辦公室在當地時間1日傍晚6點左右就收到原油泄漏的相關消息，然而，有關部門卻隱瞞了這一消息近24個小時后才向民眾公開。這導致第二天成千上萬名游客前往被污染的海灘時，生命健康遭受嚴重威脅。

奧蘭治縣當地居民：我當時并不知情，還來這里沖浪，上岸后才發(fā)現滿手滿身都是油污?！斑@太難聞了，簡直是死亡的味道。”

就在原油泄漏對當地居民和野生動物造成嚴重傷害的同時，事故責任方卻在想盡辦法撇清關系。此前，發(fā)生泄漏的石油公司負責人曾表示，這起事故“很可能是由附近的船只拋下船錨、砸破管道”引起的，這一言論立即引起了輿論的猛批。

奧蘭治縣檢察長表示，該公司發(fā)言人的表態(tài)“完全不可信”，應當對事故發(fā)起獨立調查，并禁止這家石油公司參與調查。有關專家也表示，釀成這起原油泄漏事故“更加可信的原因”是：相關輸油設施的老化。

美國生物多樣性中心海洋分部主任 梅月卡·阪下：加州近海海域有二三十個運行中的石油平臺，其中很多都是在上世紀60年代、70年代或80年代建造的，這些設施都很老舊，已經超過了設計使用壽命。這些設施就是“定時炸彈”，遲早會發(fā)生類似的事故。

涉事石油公司負責人5日表示，水下調查發(fā)現，約1200米的輸油管道偏離了原來的位置，偏離最遠的地方長達約32米。而出現破損的輸油管道就位于發(fā)生偏離的部分。但是針對涉事石油公司稱事故很可能是由附近的船只拋下船錨、砸破管道引起的，調查人員表示質疑。他們表示，目前沒有證據表明，在泄漏事故發(fā)生時，有船只在相關水域的上方。

據媒體報道，加州洛杉磯和長灘地區(qū)是繁忙的集裝箱碼頭。由于疫情的影響，很多大型船只在海岸港口?？?，船錨都在指定的地點放置，而這些地點通常會遠離海面下有重要設施的區(qū)域，例如輸油管道。

據當地媒體報道，目前有14艘船只在現場清理原油，截至5日，清理出約4700加侖原油，而總計已有14.4萬加侖的原油發(fā)生泄漏。