擁堵未見好轉(zhuǎn)，價值225億美元的貨物被困在集裝箱船上，等待靠泊時間最長達(dá)32天

南加州港口擁堵狀況好轉(zhuǎn)的希望稍縱即逝。在海上等待的集裝箱船數(shù)量有所減少，跨太平洋現(xiàn)貨價格趨于平穩(wěn)，拜登政府公布了港口7x24小時全天候運營的消息。然而現(xiàn)實是，南加州港口的擁堵狀況并沒有好轉(zhuǎn)。

船舶在海上等待的時間繼續(xù)延長。抵達(dá)的船舶和貨物太多，碼頭、卡車、火車和倉庫無法及時處理?？坎春捅３值却Ｊ降拇皵?shù)量再次接近歷史記錄。

南加州海事交易所的數(shù)據(jù)顯示，本周二在洛杉磯和長灘港外等待靠泊的船舶，包括集裝箱船、普通貨船和其他裝載集裝箱的船舶，總?cè)萘窟_(dá)512,843TEU，從這個角度來看，這比洛杉磯港整個9月份的進口量還要多10%。

假設(shè)船舶滿負(fù)荷裝載，那這些“浮動倉庫”里的貨物價值是多少？每個集裝箱里裝的是什么，價值也千差萬別，可能值幾千美元，也可能值幾十萬美元。但洛杉磯港的統(tǒng)計數(shù)據(jù)或許可以提供一個參考。

2020年，洛杉磯港集裝箱進口貨物的總海關(guān)估價為2119億美元，進口總量為4,827,040TEU，相當(dāng)于平均每進口TEU的價格為43,899美元。這表示目前洛杉磯和長灘港外被困在船上的貨物總價值約為225億美元，大致相當(dāng)于麥當(dāng)勞的年收入或冰島的GDP。

據(jù)洛杉磯港口官網(wǎng)最新數(shù)據(jù)，洛杉磯港船舶等待靠泊的平均時間已經(jīng)上升到13天，達(dá)歷史高點，其中有船舶等待靠泊時間長達(dá)32天。

另據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)報道，洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka表示，本周一洛杉磯港沿海有大約20萬個集裝箱在船上。

Seroka在接受CNN的采訪時說：“現(xiàn)在靠泊船舶的工作量相當(dāng)于兩周的工作量，港口正在卸貨，然后對需要盡快離開港口的貨物進行優(yōu)先排序。有些產(chǎn)品需要以很快的速度運出，像圣誕節(jié)商品及工廠的零部件等?！?/p>

自從拜登上周在白宮發(fā)表講話時宣布該港口將實行24/7運營計劃以來，該港口在將集裝箱移出碼頭方面取得了一些進展。就集裝箱數(shù)量而言，洛杉磯港是全美最大的港口。Seroka說：“我們碼頭上有25%的貨物積壓了13天或更長時間，而在過去的一周里，這部分貨物只減少了一半左右。”

洛杉磯港媒體關(guān)系主管Phillip Sanfield表示：“目前似乎沒有貨主希望使用凌晨3點至早上8點的窗口。如果沒有人對延長開放時間的閘門感興趣，碼頭就不想開放，我們還沒有看到有貨主要求在夜間取貨?！?/p>

但問題不止于此，積壓的主要原因是來自亞洲的商品大量涌入。

美國消費者在旅游、看電影或其他活動等服務(wù)業(yè)上的支出在減少，在日用品、汽車等商品上的支出在增加。進口商品和使用進口部件制造的產(chǎn)品的增加，導(dǎo)致通過港口的集裝箱數(shù)量比疫情前更多。

Seroka說，雖然延長工作時間在一定程度上能夠緩解港口的擁堵，但高管們預(yù)計，至少在2022年2月之前，通過該港口的進口貨運量將保持較高水平。