瘋狂！美國(guó)狂購(gòu)中國(guó)貨！亞洲發(fā)往美國(guó)集裝箱量大增20%！中國(guó)占60%！春節(jié)艙位緊張
發(fā)布時(shí)間：2022-01-14
如果要用一個(gè)字來(lái)概括美國(guó)人去年的狀態(tài)，那可能就是“買”。因?yàn)槭I(yè)在家可以收到“直升機(jī)撒錢”，美國(guó)人在家沒(méi)事干，就開(kāi)始買買買。這一買，就搞得全球的海運(yùn)非常繁忙。美企Descartes Datamyne調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，去年從亞洲前往美國(guó)的海上集裝箱數(shù)量，換算成標(biāo)準(zhǔn)的20英尺集裝箱為2051萬(wàn)個(gè)，同比上漲了20%。這是2004年迄今首次超過(guò)2000萬(wàn)個(gè)，創(chuàng)下歷史新高。
更值得注意的是，雖然全球經(jīng)濟(jì)目前還沒(méi)恢復(fù)到疫情前的水平，但是去年從亞洲發(fā)往美國(guó)的集裝箱數(shù)量卻已經(jīng)遠(yuǎn)超疫情前水平，跟2019年相比暴漲25%。可見(jiàn)，在美國(guó)“撒錢”的情況下，美國(guó)人的消費(fèi)量也得到大幅提升。其中，從中國(guó)出發(fā)的集裝箱增長(zhǎng)數(shù)雖然不是最高的，但是作為亞洲最大的經(jīng)濟(jì)體和疫情控制得最好的國(guó)家，中國(guó)發(fā)往美國(guó)的集裝箱數(shù)量占比仍是最高的。數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)發(fā)完美國(guó)的集裝箱數(shù)量增速為22%，高于整體增速，并且占到亞洲發(fā)往美國(guó)總量的60%。相比之下，印度恐怕才是增速最高的國(guó)家，同比增長(zhǎng)了51%，而泰國(guó)則增長(zhǎng)了37%，一直想當(dāng)“下一個(gè)中國(guó)”的越南，同比也只增長(zhǎng)了22%。不過(guò)，最令人感到意外的是，在大部分亞洲經(jīng)濟(jì)體對(duì)美出口上漲之際，日本卻不增反減。數(shù)據(jù)顯示，去年從日本出發(fā)到美國(guó)的集裝箱數(shù)量同比下降了2%，這是亞洲10個(gè)主要國(guó)家和地區(qū)中唯一一個(gè)出現(xiàn)降低的經(jīng)濟(jì)體。分析認(rèn)為，這可能是因?yàn)槿毡酒嚦隹谙鄬?duì)比較低迷。然而，哪怕去年亞洲對(duì)美供應(yīng)量大幅增加，但是該公司的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前美國(guó)的商品庫(kù)存還是不夠充足，因此對(duì)亞洲的貨物需求仍比較大。在供需已然失衡的情況下，運(yùn)費(fèi)或?qū)⒃贊q。
近期國(guó)內(nèi)疫情瘋狂反撲，加上由于船期延誤，運(yùn)力仍將繼續(xù)受到限制，馬士基曾預(yù)計(jì)整個(gè)農(nóng)歷春節(jié)期間艙位依然會(huì)十分緊張。
2021的瘋狂運(yùn)價(jià)，幾乎是所有外貿(mào)人從業(yè)以來(lái)經(jīng)歷過(guò)的最棘手難題之一。隨著全球?qū)ω浳锏男枨罄^續(xù)超過(guò)可用運(yùn)力，2022年農(nóng)歷新年前后可能會(huì)繼續(xù)上漲。對(duì)此，你怎么看？
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