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瘋狂!日賺2.4億!中遠??仡A盈893億!暴增8倍!將迎近十年來首次分紅

發(fā)布時間:2022-01-25

不負眾望,“海王”2021年交上了一份令人滿意的答卷。


1月24日晚間,集運龍頭中遠海控發(fā)布業(yè)績預告,公司預計2021年凈利約893億元,同比增約8倍,約合每日凈賺2.4億元。這將是公司歷史上年度最佳業(yè)績。


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中遠海控凈利預增近8倍,日賺2.4億元

延續(xù)2021年前三季度的高增長,中遠海控最新業(yè)績預告顯示,公司2021年預計盈利892.8億元,同比增長799.3%;預計2021年扣非后凈利891.4億元,同比增長約829.2%。2020年,中遠??厝陜衾麧櫈?9.3億元。

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截至2021年末,中遠海控預計母公司資產(chǎn)負債表未分配利潤約277.8億元,為順利實施2021年度現(xiàn)金分紅奠定了基礎。公司此前曾表示,預計2021年年底前將具備現(xiàn)金分紅條件,具體的分紅預案將與2021年年報一并對外披露。

整體來看,中遠???021年已創(chuàng)下歷史最好業(yè)績,平均日賺高達近2.45億元。

2021年,在疫情反復、需求增長、供給有限等多重因素的影響下,全球物流供應鏈持續(xù)受到港口擁堵、集裝箱短缺、內(nèi)陸運輸遲滯等復雜局面的挑戰(zhàn)和沖擊,集裝箱運輸供求關系持續(xù)緊張。
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在此背景下,2021年,中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)(CCFI)均值為2615.54點,同比增長165.69%。

實現(xiàn)量價齊升,是中遠??貥I(yè)績飆漲的主要原因。


2022年運價趨勢如何,海王還能繼續(xù)漲嗎?
截至2022年1月21日,中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)(CCFI)為3555.24,再創(chuàng)歷史新高。

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在反復的疫情中,需求增長、供給有限等因素導致集裝箱短缺致使運價連續(xù)上漲,從而也使得中遠??赜┰?。那么,展望2022年,運價的趨勢又是怎樣的呢?

有機構(gòu)最新研報認為,本輪運價行情的背景在于傳統(tǒng)價格博弈式的船貨合作模式導致供應鏈韌性的缺失,而疫情催化下有效運力短缺從前端船舶、碼頭蔓延至后端堆場、卡車、鐵路等集疏運環(huán)節(jié),形成全產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)性的供需錯配。
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預計2022年第三季度前現(xiàn)貨運價或仍將保持高位:尤其供給端,集運供應鏈周轉(zhuǎn)問題存在“木桶效應”,從邊際上當前“最短一塊板”在于歐美內(nèi)陸集疏運,其受制于產(chǎn)能瓶頸、勞動力緊缺、供應鏈各環(huán)節(jié)銜接效率問題,預計短期內(nèi)難以解決,因此22年有效供給損失或仍超10%。

當前影響運價的核心因素是船隊供給,若港口擁堵無法取得實質(zhì)性突破,集裝箱運價或?qū)⒗^續(xù)維持高位運行,但目前集裝箱運價的高位運行已引發(fā)各國監(jiān)管部門的高度關注,運價未來進一步大幅上漲的可能性較小。
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下半年隨著港口擁堵的緩解,運價有望有所回調(diào),但由于各項成本大幅上漲且班輪公司已放棄低價競爭的策略,運價斷崖式下跌的可能性較小。

中遠海控曾一度走出了十倍大牛股的驚人漲勢,近半年卻接連回調(diào)。2022年開年以來,公司股價下跌11%。展望2022年,公司是否會迎來變局?你怎么看?


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