一團(tuán)糟！全球1800多艘集裝箱船陷入擁堵！船司調(diào)漲5月起附加費(fèi)！出貨請(qǐng)注意
發(fā)布時(shí)間：2022-04-22
受新冠疫情、俄烏沖突等因素影響，讓有緩解跡象的全球航運(yùn)供應(yīng)鏈再次陷入擁堵。由于封鎖影響了中國(guó)主要港口的船舶通行，擁堵似乎正在蔓延到全球其他港口...
全球1826艘集裝箱船陷入擁堵，中國(guó)占27.7%根據(jù)Windward最新數(shù)據(jù)顯示，近幾個(gè)月來，在擁擠的港口外等待的集裝箱船數(shù)量急劇增加，全球約五分之一的集裝箱船都陷入了港口擁堵，其中27.7%滯留在中國(guó)。縱觀全球情況，2022年4月12日至13日期間，有1826艘集裝箱船在全球港口外等候。這是全球所有集裝箱船的20%！其中，滯留在中國(guó)港口外的506艘船舶占世界各地港口外等候船舶的27.7%。相比之下，在2月份只占 14.8%。根據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)，全球班輪船隊(duì)在全球擁有6358艘在運(yùn)營(yíng)集裝箱船舶。
中國(guó)港口外等候的集裝箱船比較
Windward稱，疫情的封控加重影響了港口的擁堵，自封鎖首次實(shí)施以來，在中國(guó)港口外等候的船舶數(shù)量高出195%，幾乎翻了一番，從2月的206艘攀升至4月的506艘。雖然看起來有如此多的船只在中國(guó)附近滯留，以至于其他港口可能會(huì)有所緩解，但情況似乎恰恰相反，許多主要航線的時(shí)間表都被打亂了。例如，南加州海洋交易所的數(shù)據(jù)顯示集裝箱船的數(shù)量再次上升。4月4日，創(chuàng)下新低共有33艘船舶駛往洛杉磯和長(zhǎng)灘。相比之下，今天，南加州積壓的集裝箱船已躍升至51艘。
船司5月起調(diào)漲附加費(fèi)，運(yùn)費(fèi)又要漲？在過去兩年中，新冠大流行期間港口的擁堵導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)大幅上漲。而現(xiàn)在，最新的封鎖正在給全球供應(yīng)鏈增加更多阻力因?yàn)榇槐焕г诟劭谕狻?/span>一些專家認(rèn)為，一旦解除封鎖，近期一路連續(xù)下跌的運(yùn)費(fèi)可能會(huì)出現(xiàn)反彈。
隨著疫情緩解上海開始逐漸復(fù)工復(fù)產(chǎn)，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，5月開始集裝箱船貨運(yùn)量會(huì)迅速增加。近期，多家船公司已經(jīng)宣布，從5月1日起調(diào)漲亞洲至美國(guó)線的“綜合費(fèi)率附加費(fèi)”（GRI），以每FEU為單位加征1000-2000美元不等的附加費(fèi)用，相當(dāng)于運(yùn)價(jià)上漲10-20%。其中，長(zhǎng)榮海運(yùn)每FEU加收1000-2000美元；HMM每FEU調(diào)漲1000、2,000美元；海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）每FEU調(diào)漲1000美元；陽(yáng)明海運(yùn)每FEU加收1000、2,000美元；以星航運(yùn)每FEU調(diào)漲1000美元。受上海封控影響，最新一期上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）連續(xù)13周下跌，但跌幅已經(jīng)收斂到0.82%。顯示集運(yùn)需求仍處在相對(duì)高位。
在此提醒，上海疫情封控影響不斷累積推移，在此提醒，近期有出貨計(jì)劃的貨主貨代朋友們，請(qǐng)多留意最新情況，與各方保持溝通，提前做好準(zhǔn)備，以免影響出貨。轉(zhuǎn)發(fā)周知~
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