到巴那魯干和圖伊馬濟TUIMAZY俄羅斯航線的鐵路運輸換裝問題

到巴那魯干和圖伊馬濟TUIMAZY俄羅斯航線的鐵路運輸換裝問題

鐵路運輸不像海運，海運集裝箱從起運港開始裝好貨打了鉛封之后，不管是轉(zhuǎn)船還是直達(dá)船，貨物依然在原始發(fā)貨港那個集裝箱里，貨物不會扒箱，不會換裝，但是鐵路集裝箱不同，由于每個國家的鐵軌寬窄不統(tǒng)一，集裝箱的尺寸也不統(tǒng)一，所以中國出去的鐵路集裝箱，到了邊境有可能需要扒箱換裝，一換裝扒箱，就會出現(xiàn)很多很多的問題，例如在中國一個集裝箱就能裝的下的東西，換裝之后，對方國家的集裝箱比較小，就會產(chǎn)生附柜的可能性，就會多出去一個柜子，這樣運輸成本激增，另外在換裝過程中，還有可能出現(xiàn)對貨物產(chǎn)生破損和丟失的情況。所以在邊境換裝的時候，最好有代理或者自己的人在現(xiàn)場監(jiān)裝。盡可能的減少換裝而產(chǎn)生的風(fēng)險。另外火車運輸?shù)恼咎釂问请S著火車一起帶走的，發(fā)貨人和貨代手上拿到的只是提單的副本，所以就出現(xiàn)了一個對貨物的監(jiān)管問題，貨物只要一出中國邊境，提單就隨著火車出了邊境，就意味著貨物脫離中國監(jiān)管，所以在貨物出邊境之前，一定要將貨款和運輸款全部收齊，不然就有可能出現(xiàn)收不起來的風(fēng)險。

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