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堵堵堵!多國港口大混亂!全球港口擁堵創(chuàng)新記錄!物流延誤!出貨請注意

發(fā)布時間:2022-07-28

近期,全球供應(yīng)鏈再遭受困境,歐美各主要港口又開啟了“死亡堵”模式。雪上加霜的是,海外港口、卡車司機(jī)等供應(yīng)鏈罷工是一起接一起。各種天災(zāi)人禍,結(jié)結(jié)實實堵住了航運(yùn)業(yè)的一根根大動脈...


集裝箱船排隊在港外,集裝箱柜子堆滿了堆場,遲遲提不到貨的買家天天問外貿(mào)人:“我的貨在哪里?”“為什么2個月了還沒收到?”現(xiàn)在,把這些港口擁堵的實錘發(fā)給他吧。這真的不是出口商的鍋!



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全球海運(yùn)業(yè)再遭困境,集裝箱港口擁堵指數(shù)創(chuàng)紀(jì)錄


根據(jù)克拉克森研究Clarksons Research最新數(shù)據(jù)顯示,本月集裝箱船的港口擁堵指數(shù)再創(chuàng)新高。全球集裝箱船隊中約37.9% 在港。(包括靠泊和錨泊等)


克拉克森研究在最近一起市場簡報中介紹到,克拉克森集裝箱港口擁堵指數(shù)在7月20日創(chuàng)下新高,相當(dāng)于37.9%的集裝箱船舶運(yùn)力停留在港口。(注意這個停留在港的運(yùn)力包括靠泊在碼頭和在錨地等待的運(yùn)力之和)

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這個比例超過了去年10月21日的上一次峰值水平,更是遠(yuǎn)高于2016年-2019年期間的平均31.5%。


具體而言,美國東海岸近幾周的集裝箱運(yùn)力出現(xiàn)了大幅上升,到7月中旬的時候達(dá)到了120萬TEU。同時這個數(shù)據(jù)相較于六月的平均值95萬TEU上升了大約30%。


地球的另一側(cè),北歐港口的停留在港的集裝箱船運(yùn)力水平也升至創(chuàng)紀(jì)錄水平,7 月 20 日達(dá)到 135 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。這個數(shù)比6月平均數(shù)高出了16%??死松矫嬲J(rèn)為,北歐港口的擁堵主要是受包括運(yùn)輸、鐵路網(wǎng)絡(luò)和駁船服務(wù)等陸上物流中斷的連鎖影響,以及最近德國港口的罷工所帶來的反饋。



多國港口“堵到窒息”,貨柜塞滿碼頭
近期,全球集運(yùn)市場需求受擁堵、罷工、通膨等影響。下面梳理了部分國家地區(qū)的情況,僅供大家參考~


美國供應(yīng)鏈大動脈中斷

因加州勞工法案AB5法案引起美國卡車司機(jī)嚴(yán)重不滿,美西三大港口洛杉磯港、長灘港、奧克蘭港的卡車司機(jī)已于7月中旬開始罷工。這三個港口的吞吐量加起來約占全美集裝箱貨運(yùn)量的一半。如果勞工糾紛升級,那對于供應(yīng)鏈就不是雪上加霜的問題了……

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目前美西港口有數(shù)萬個貨柜堆積,在洛杉磯港口碼頭就有近3萬個貨柜被延誤,平均停留等待時間約7.5天。同時,因擔(dān)心美西碼頭工人罷工,大量貨載移往美東或墨西哥灣港口,造成美東運(yùn)量大幅增長,美東港口甚至更堵,薩凡納港的候港時間長達(dá)11-12天。




南加州航交所:7月25日洛杉磯港外共有86艘船舶等候。


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加拿大溫哥華港擁堵惡化
由于進(jìn)口貨運(yùn)量創(chuàng)紀(jì)錄,加上不列顛哥倫比亞省森林火災(zāi)導(dǎo)致的多式聯(lián)運(yùn)延誤,加拿大溫哥華港進(jìn)口集裝箱停留時間大幅增加,港口擁堵狀況正在惡化。


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馬士基指出,溫哥華港的Centerm碼頭目前的堆場利用率已達(dá)到113%。魯珀特王子港目前的堆場利用率也很高,達(dá)117%,集裝箱平均停留時間為9.2天。馬士基正在取消港口的停靠,并開始征收港口擁堵附加費。



英國物流全線罷工
英國今年將度過一個混亂的夏天。早在6月份,英國鐵路、海事和運(yùn)輸工人全國聯(lián)盟就宣布,鐵路系統(tǒng)超過5萬名工作人員在6月21日、23日和25日舉行大罷工,癱瘓英國鐵路網(wǎng)絡(luò),這將是30多年來鐵路部門最大規(guī)模的罷工活動。他們甚至已經(jīng)把罷工排期安排到了8月份,分別會在7月27日、8月18日、8月20日繼續(xù)罷工。

7月14日,英國火車司機(jī)工會ASLEF也宣布,因為薪酬糾紛,英國八家鐵路公司的火車司機(jī)于7月30日罷工。
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鐵路罷工可能只是一個開始。《泰晤士報》報道說,除了鐵路工人,教師、醫(yī)護(hù)人員、皇家郵政都可能在未來幾個月內(nèi)因薪酬糾紛舉行罷工。

利物浦Peel Ports的500多名碼頭工人就準(zhǔn)備對罷工行動進(jìn)行投票,投票時間從7月25日開始,8月15日結(jié)束,如果工人罷工投票通過,港口可能會在8月底開始停工。


馬士基:英國計劃鐵路罷工的相關(guān)公告。RMT工會在7月27日、8月18日和8月20日的罷工行動計劃將給整個英國的鐵路網(wǎng)絡(luò)造成重大破壞。

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德國碼頭罕見罷工

身處“罷工之夏”的竟然還有德國。歐洲第二大集裝箱港口漢堡港碼頭工會于7月14日-16日罷工,7月16日-17日由工人自主決定是否來上班。這是其自6月以來的第三次罷工,也是德國近40年來最長的一次。


歐洲港口與鐵路、公路相關(guān)運(yùn)輸近幾個月一直風(fēng)波不斷,各種不利因素疊加,造成了安特衛(wèi)普港、漢堡港和鹿特丹港等多個港口的擁堵。

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安特衛(wèi)普港碼頭堆場的平均利用率為80%;鹿特丹港ECT碼頭堆場利用率高達(dá)85%,冷藏箱插頭利用率為100%,此外轉(zhuǎn)運(yùn)和進(jìn)口貨物的滯留時間也較長。


亞歐航線上,漢堡、鹿特丹與安特衛(wèi)普都是必靠港口,有一個港口延誤,相關(guān)港口都會受到影響。


歐洲主要港口正經(jīng)歷著擁堵的挑戰(zhàn)


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塞港將造成船只周轉(zhuǎn)率降低,亞歐航線的船公司一直在醞釀漲價,這次漢堡港拉長罷工時間,一旦船期延誤狀況惡化,市場艙位不足,漲價就能很快實現(xiàn)。




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在此提醒,近期和這些國家港口有貿(mào)易往來的貨代貨主們,實時關(guān)注物流情況,做好延誤準(zhǔn)備。謹(jǐn)防目的港無人提貨,產(chǎn)生額外費用等帶來損失,轉(zhuǎn)發(fā)周知~


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