最近一段時(shí)間可謂是“多事之秋”。歐美各地的罷工抗議活動(dòng)接二連三，多國(guó)港口“堵到窒息”，貨柜塞滿碼頭。全球一波波的抗議罷工導(dǎo)致供應(yīng)鏈出現(xiàn)嚴(yán)重中斷。

罷工抗議不斷

涉及海陸空運(yùn)輸

聯(lián)合工會(huì)在一份聲明中表示，罷工行動(dòng)將使費(fèi)利克斯托陷入停擺狀態(tài)，并將對(duì)進(jìn)入港口的海運(yùn)和公路運(yùn)輸造成重大物流問(wèn)題。

聯(lián)合工會(huì)的地區(qū)官員Miles Hubbard表示，罷工行動(dòng)將“不可避免地對(duì)英國(guó)的供應(yīng)鏈造成巨大破壞”。

近日，4萬(wàn)多名英國(guó)鐵路職工因薪酬和工作條件問(wèn)題再次舉行罷工。 導(dǎo)致全國(guó)只有20%的火車運(yùn)營(yíng)，一些地區(qū)當(dāng)天甚至無(wú)火車運(yùn)營(yíng)。

馬士基發(fā)布公告稱這將給整個(gè)英國(guó)的鐵路網(wǎng)絡(luò)造成重大破壞。

德國(guó)：航空公司地勤人員罷工

據(jù)悉，德國(guó)漢莎航空將取消法蘭克福和慕尼黑樞紐機(jī)場(chǎng)的“幾乎整個(gè)飛行計(jì)劃”，從值機(jī)人員到工程師的地勤人員，以及卡車司機(jī)準(zhǔn)備舉行為期一天的“警告性罷工”，以爭(zhēng)取大幅加薪。

當(dāng)天該公司有超過(guò)1000架次航班取消，預(yù)計(jì)許多貨運(yùn)將延誤。

大規(guī)模的航班取消對(duì)貨物產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)，因?yàn)橛刑嗟呢浳锓e壓在客機(jī)的腹艙內(nèi)里，從而導(dǎo)致了飛機(jī)裝貨推遲，貨運(yùn)量下降。

一邊是為薪資待遇罷工的碼頭、鐵路和航空地勤人員，另一邊是擁堵依舊的碼頭。

擁堵成港口“主旋律”

輪番沖擊供應(yīng)鏈

早在5、6月，歐洲港口的擁堵已經(jīng)出現(xiàn)。而美西的擁堵一直未明顯緩解，甚至已蔓延到美東和墨西哥灣沿岸。

據(jù)克拉克森研究Clarksons Research最新數(shù)據(jù)顯示，本月集裝箱船的港口擁堵指數(shù)再創(chuàng)新高。全球集裝箱船隊(duì)中約37.9% 在港。

地球另一側(cè)的北歐港口，停留在港的集裝箱船運(yùn)力水平也升至創(chuàng)紀(jì)錄水平，7月20日達(dá)到135萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。這個(gè)數(shù)比6月平均數(shù)高出了16%。

克拉克森認(rèn)為，北歐港口的擁堵主要是受包括運(yùn)輸、鐵路網(wǎng)絡(luò)和駁船服務(wù)等陸上物流中斷的連鎖影響，以及最近德國(guó)港口的罷工所帶來(lái)的反饋。

國(guó)投安信期貨研究院的分析報(bào)告顯示，歐美港口的擁堵惡化，將再一次對(duì)于當(dāng)前運(yùn)力形成約束，影響市場(chǎng)有效運(yùn)力的供應(yīng)，疊加即將到來(lái)的出貨旺季，短期對(duì)于運(yùn)價(jià)形成一定支撐。

美西、美東：擁堵尚未緩解

洛杉磯和長(zhǎng)灘港的擁堵問(wèn)題一直沒(méi)有得到明顯的緩解。

根據(jù)南加州航運(yùn)交所Marine Exchange公布的泊船數(shù)據(jù)，目前洛杉磯和長(zhǎng)灘港有81艘船在等候。

由于勞動(dòng)力短缺和工人待遇談判等原因，鐵路服務(wù)能力下降。目前，洛杉磯港的鐵路集裝箱等待時(shí)間約為7天，長(zhǎng)灘港為9天。

此前，因抗議加州AB5法案，美西三大港口洛杉磯、長(zhǎng)灘、奧克蘭港的卡車司機(jī)先后舉行了罷工。

目前，奧克蘭港已經(jīng)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，但罷工導(dǎo)致了持續(xù)的供應(yīng)鏈問(wèn)題。

隨著船舶持續(xù)改道美東和墨西哥沿岸，導(dǎo)致美東和墨西哥沿岸的港口擁堵也在加劇。數(shù)據(jù)表明，東海岸集裝箱碼頭7月中旬達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的120萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，比6月份的平均95萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱增長(zhǎng)了30%。

歐洲：港口擁堵情況仍不容樂(lè)觀

近日，馬士基在官網(wǎng)公布了歐洲主要港口的最新情況。

在7月中旬的罷工后，漢堡、不萊梅港滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，但船只在港口的等待時(shí)間仍在延長(zhǎng)，鐵路也因技術(shù)問(wèn)題導(dǎo)致陸路運(yùn)輸受阻。

鹿特丹港堆場(chǎng)密度處于臨界水平，建議客戶轉(zhuǎn)移到比利時(shí)的倉(cāng)庫(kù)。

根據(jù)CNBC的供應(yīng)鏈熱度圖，漢堡、安特衛(wèi)普、鹿特丹、伯明翰等港口陷入擁堵。其中多數(shù)港口的卡車運(yùn)輸情況不容樂(lè)觀，漢堡和伯明翰港的集裝箱可用性告急。

目前，多重因素制約著歐美港口供應(yīng)鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，擁堵情況短期內(nèi)難以得到有效緩解。