運(yùn)價(jià)走勢(shì)出現(xiàn)分化!歐美航線繼續(xù)下滑,東南亞、中東多條航線運(yùn)價(jià)大幅反彈
發(fā)布時(shí)間:2022-10-24歐美航線運(yùn)價(jià)繼續(xù)下滑,跌幅縮小,運(yùn)價(jià)趨穩(wěn);中東和東南亞航線運(yùn)價(jià)繼續(xù)大幅反彈,特別是泰越航線,由于班輪公司安排大量航次停航,艙位供給緊張,運(yùn)價(jià)大幅反彈。泰越航線運(yùn)價(jià)較上周上漲193.8%。
上海航運(yùn)交易所最新公布的集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)SCFI來到1778.69點(diǎn),周跌35.31點(diǎn),跌幅縮小為1.99%,雖是連續(xù)18周下跌,運(yùn)價(jià)逐漸趨穩(wěn),波斯灣線因?yàn)榭ㄋ柺澜绫平?,加上有?lián)盟抽掉一條航線,運(yùn)價(jià)兩周大漲近六成。
有大型貨代公司預(yù)計(jì)農(nóng)歷年前運(yùn)價(jià)有機(jī)會(huì)回升。大型貨代公司負(fù)責(zé)人指出,目前運(yùn)價(jià)逐漸趨穩(wěn),主要是貨量有在增加,但是增幅有限,還不足以讓歐美主航線運(yùn)價(jià)反彈,尤其是像英國(guó)通膨那么嚴(yán)重,不過造成通膨兩大因素,運(yùn)價(jià)部分已經(jīng)大幅下跌,現(xiàn)在就看油價(jià)問題,美國(guó)已經(jīng)表示要釋放戰(zhàn)略儲(chǔ)備油,如果油價(jià)也能壓下來,貨品價(jià)格也就會(huì)真著下跌,進(jìn)而解決通膨問題,因此在農(nóng)歷年前運(yùn)價(jià)還是有機(jī)會(huì)回升的,也許會(huì)看到市場(chǎng)運(yùn)價(jià)回升的小旺季。
巨大的通脹壓力迫使歐洲央行采取緊縮政策,導(dǎo)致原本就比較疲軟的歐洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)進(jìn)一步放緩,近期制造業(yè)數(shù)據(jù)已降至榮枯線以下。隨著冬季即將到來,持續(xù)的俄烏沖突導(dǎo)致歐洲繼續(xù)面臨能源危機(jī)的考驗(yàn),對(duì)已處于歷史高位的通脹形勢(shì)雪上加霜,未來經(jīng)濟(jì)面對(duì)陷入衰退的風(fēng)險(xiǎn)。運(yùn)輸需求在國(guó)慶長(zhǎng)假后繼續(xù)表現(xiàn)疲軟,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)延續(xù)下行走勢(shì)。SCFI上海到歐洲每箱(20尺柜)運(yùn)價(jià)2379美元,周跌202美元,下跌7.83%;地中海線每箱2568美元,周跌179美元,下跌6.52%;
美國(guó)零售銷售持續(xù)低迷,在嚴(yán)峻的通脹環(huán)境下,消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買非必需品越來越謹(jǐn)慎。消費(fèi)和就業(yè)的放緩,加之美聯(lián)儲(chǔ)為了遏制通脹采取的激進(jìn)加息措施,正持續(xù)加大美國(guó)經(jīng)濟(jì)陷入滯脹的風(fēng)險(xiǎn)。節(jié)后運(yùn)輸市場(chǎng)恢復(fù)較慢,運(yùn)輸需求表現(xiàn)不理想,導(dǎo)致供需基本面并不穩(wěn)固,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)調(diào)整走勢(shì),但跌幅開始放緩。上海到美西每大箱(40尺柜)運(yùn)價(jià)2029美元,周跌68美元,下跌3.24%;美東每大箱5639美元,周跌177美元,下跌5.53%。
(桑托斯)每箱運(yùn)價(jià)5059美元,周跌61元,下跌1.19%;
節(jié)后貨量表現(xiàn)總體平穩(wěn),前期部分運(yùn)力停航,改善了供需基本面,即期訂艙價(jià)格本周繼續(xù)反彈。每箱運(yùn)價(jià)1451美元,周漲280美元,漲幅23.91%;
(新加坡)每箱運(yùn)價(jià)352美元,周漲3美元,漲幅0.86%。
寧波航運(yùn)交易所最新發(fā)布寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(NCFI)報(bào)收于1399.3點(diǎn),較上周下跌5.1%。21條航線中有8條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲,13條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌?!昂I辖z綢之路”沿線地區(qū)主要港口中,10個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲,6個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌。
★ 重點(diǎn)航線指數(shù)情況如下 ★
歐地航線:運(yùn)輸需求低迷,航線仍呈供大于求的狀態(tài),市場(chǎng)訂艙價(jià)格大幅下跌。歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1624.1點(diǎn),較上周下跌18.4%;地東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1568.2點(diǎn),較上周下跌10.9%;地西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1856.0點(diǎn),較上周下跌7.6%。
北美航線:供需關(guān)系未見改善,美東、美西航線市場(chǎng)訂艙價(jià)格持續(xù)下跌,美西航線運(yùn)價(jià)已跌破2000美元/FEU。美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1892.9點(diǎn),較上周下跌5.0%;美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1090.5點(diǎn),較上周下跌9.4%。
中東航線:受停航和延誤的影響,中東航線上正常運(yùn)營(yíng)船舶有限,艙位緊張導(dǎo)致即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格持續(xù)大幅度上漲。中東航線指數(shù)為1160.4點(diǎn),較上周上漲34.6%。
此外,以下航線市場(chǎng)波動(dòng)較大:
泰越航線:班輪公司安排大量航次停航,艙位供給緊張,運(yùn)價(jià)大幅反彈。泰越航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為654.1點(diǎn),較上周上漲193.8%。
★ 主要港口運(yùn)價(jià)指數(shù)變動(dòng) ★
海上絲綢之路沿線地區(qū)主要港口運(yùn)價(jià)指數(shù)變動(dòng)情況如下:
東盟地區(qū):本周共計(jì)5個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲,1個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌。
寧波—新加坡(新加坡)運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲12.5%;
寧波—巴生(馬來西亞)運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲31.9%;
寧波—胡志明(越南)運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲232.7%;
寧波—曼谷(泰國(guó))運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲182.8%;
寧波—林查班(泰國(guó))運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲204.9%;
寧波—馬尼拉(菲律賓)運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比下跌0.4%。
歐洲地區(qū):寧波—康斯坦撒(羅馬尼亞)運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比下跌13.0%。
南亞地區(qū):本周共計(jì)2個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲。
寧波—那瓦西瓦(印度)運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲43.8%;
寧波—皮帕瓦沃(印度)運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲57.3%。
西亞地區(qū):本周共計(jì)2個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲,3個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌。
寧波—伊斯坦布爾(土耳其)運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比下跌10.9%;
寧波—阿喀巴(約旦)運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比下跌3.0%;
寧波—捷達(dá)(沙特阿拉伯)運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比下跌4.7%;
寧波—達(dá)曼(沙特阿拉伯)運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲31.4%;
寧波—迪拜(阿聯(lián)酋)運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲35.9%。
Alphaliner預(yù)測(cè),明年將有近240萬(wàn)TEU新增運(yùn)力交付運(yùn)營(yíng),是去年同期110萬(wàn)TEU的兩倍以上,2024年新增運(yùn)力更高達(dá)280萬(wàn)TEU,加劇市場(chǎng)對(duì)運(yùn)力過剩的擔(dān)憂。其中近30%運(yùn)力為雙燃料船,估計(jì)主要用于船隊(duì)更新,以應(yīng)對(duì)明年生效的環(huán)保新規(guī)。
分析人士稱,目前歐美線運(yùn)價(jià)水平尚在成本價(jià)以上,主要集運(yùn)公司仍然可以盈利,但許多高價(jià)租船的集運(yùn)公司或者是小型船舶可能就面臨虧損轉(zhuǎn)折點(diǎn),尤其是美西線。
另一方面,三大航運(yùn)聯(lián)盟也有足夠能力調(diào)控運(yùn)力,全球前十大班輪公司掌握市場(chǎng)85%運(yùn)力,可以通過抽船、減班來進(jìn)一步控制運(yùn)力供給。為了應(yīng)對(duì)從遠(yuǎn)東至北美的貨運(yùn)需求大減以及運(yùn)價(jià)下降,前兩大集運(yùn)巨頭地中海航運(yùn)、馬士基航運(yùn)已經(jīng)宣布某些航線停航。