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大面積停航!全球284艘集裝箱船閑置,運力高達120萬TEU!

發(fā)布時間:2022-11-08

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外航運第832期


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近期,船公司為了減緩集裝箱即期運價的下降,繼續(xù)取消從中國至北歐和美西航次。然而,盡管空航的數(shù)量急劇增加,運價下滑趨勢仍未遏制。

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運價連跌20周

上海航運交易所最新公布的集裝箱運價指數(shù)SCFI來到1579.21點,周跌118.44點,跌幅自上周的4.56%提高為6.98%。

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最新一期SCFI最新指數(shù):

  • 上海到歐洲運價1763美元/TEU,周跌339美元,下跌16.13%;


  • 地中海線2222美元/TEU,周跌122美元,下跌5.02%;


  • 美西運價1681美元/FEU,周跌221美元,下跌11.62%


  • 美東4890美元/FEU,周跌428美元,下跌8.05%。


  • 南美線(桑托斯)運價3816美元/TEU,周跌725元,下跌15.96%;


  • 波斯灣線運價1812美元/TEU,周漲85美元,漲幅4.96%;


  • 東南亞線(新加坡運價)355美元/TEU,周漲9美元,漲幅2.60%。


寧波航運交易所最新發(fā)布寧波出口集裝箱運價指數(shù)(NCFI)報收于1193.5點,較上周下跌9.6%。21條航線運價指數(shù)均下跌。


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重點航線指數(shù)情況如下:

  • 歐地航線:市場訂艙需求未見起色,航線艙位剩余情況嚴重,即期市場訂艙價格呈不同幅度的下跌。


    歐洲航線運價指數(shù)為1105.7點,較上周下跌16.8%;


    地東航線運價指數(shù)為1282.3點,較上周下跌6.0%;


    地西航線運價指數(shù)為1517.9點,較上周下跌7.1%。


  • 北美航線:運輸需求持續(xù)疲軟,市場訂艙價格持續(xù)走低。其中,美西航線運價已低于疫情前同期水平。


    美東航線運價指數(shù)為1499.0點,較上周下跌9.4%;


    美西航線運價指數(shù)為924.7點,較上周下跌3.7%。


  • 中東航線:部分前期停航運力回歸市場,本周即期市場訂艙價格出現(xiàn)回落。中東航線指數(shù)為1639.5點,較上周下跌11.6%。


    此外,以下航線市場波動較大:


  • 南美西航線:班貨量恢復不及預期,漲后運價難以維持,本周市場運價跌幅進一步擴大。南美西航線運價指數(shù)為1030.7點,較上周下跌16.4%。


德路里世界集裝箱運價指數(shù)WCI最新一期周跌3%,已連續(xù)36周下滑。較去年同期下跌67%,跌幅有所收窄。

各大主要航線繼續(xù)全面下跌,上海-鹿特丹的北歐航線運價下滑4%,而上海-紐約的美東運價進一步下滑6%。

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此外,多家貨代指出,現(xiàn)貨市場非聯(lián)盟與聯(lián)盟已各有一家船公司提供美西航線每大箱(40尺柜)1350美元的運價,估計下周多數(shù)船公司都會跟進,而以1350美元的運費,船公司都是要虧本運送的。


業(yè)內(nèi)人士分析,萬箱級大船每大箱成本價約1500美元,7、8千箱的中型船每大箱成本價估計約1700美元,即使近期船用燃油與租船費用都有下跌,每大箱1350美元的價格都是要虧本運營的,目前船公司靠的是美東、歐線與有周區(qū)間航線運價在維持整體獲利。


此外長約客戶多且長約客戶尊重合約精神、不輕易砍價,就能讓船公司實質(zhì)獲利優(yōu)于同行許多。


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全球284艘集裝箱船閑置


近期,閑置的集裝箱船運力已經(jīng)突破了100萬TEU ,并且隨著承運人準備暫停航線服務而不是停航,這一數(shù)字還將大幅增加。


根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù),截至10月24日,全球在干船塢或求租的閑置集裝箱船數(shù)量已達到284艘,運力高達120萬TEU ,占全球船隊運力的4.6%。


Alphaliner表示“貨運需求疲軟和運費下降促使船公司們削減了一些航班,甚至暫停東西方主要貿(mào)易航線上的一些服務?!?/span>


在過去的兩周里,來自亞歐和跨太平洋的船公司的停航減班數(shù)量大幅增加,例如一些亞洲-北歐航線連續(xù)幾周被取消。


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據(jù)德魯里最新數(shù)據(jù),在主要貿(mào)易中:跨太平洋、跨大西洋和亞洲-北歐和地中海,在第45周(11月7日至13日)和第49周(12月5日至11日)之間,在總共734個預定航班中,有100個航班被取消,取消率為14%。


在此期間,56%的空白航次將發(fā)生在跨太平洋東行,24%發(fā)生在亞洲-北歐和地中海,20%發(fā)生在跨大西洋西行貿(mào)易。


另外,德魯里提醒托運人和bco應保持警惕,中國的疫情局勢和美國可能發(fā)生的鐵路中斷可能會導致進一步的運營困難,影響中美之間的貨物流動。


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