春節(jié)假期前每周運(yùn)力消減三分之一?馬士基正在為“新常態(tài)”改造服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
發(fā)布時(shí)間:2022-11-30馬士基(Maersk)最新發(fā)布的亞太市場報(bào)告顯示,在經(jīng)歷了黃金周假期后的大幅下滑后,中國主要出口市場正出現(xiàn)復(fù)蘇跡象,亞洲內(nèi)部服務(wù)需求出現(xiàn)反彈。
然而,在“新常態(tài)”下,馬士基和其他班輪公司可能被迫對(duì)自己的航運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行根本性變革,因?yàn)槌羞\(yùn)人要調(diào)整服務(wù),以滿足短期到長期的需求減少。
馬士基表示,在增長放緩和通脹水平上升的背景下,全球經(jīng)濟(jì)前景似乎正在惡化。報(bào)告稱:“其結(jié)果是,全球集裝箱運(yùn)量繼續(xù)下降,幾乎所有主要市場都出現(xiàn)負(fù)增長,導(dǎo)致馬士基削減了來自亞洲主要海運(yùn)航線的運(yùn)力以滿足需求?!?/span>
然而,馬士基亞太地區(qū)海運(yùn)負(fù)責(zé)人Morten Juul仍持樂觀態(tài)度。他表示:“海運(yùn)需求正在企穩(wěn),我們正在調(diào)整我們的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),以適應(yīng)新的需求現(xiàn)實(shí)。”但需求下滑導(dǎo)致集裝箱即期運(yùn)價(jià)暴跌,馬士基報(bào)告承認(rèn),這種暴跌是“戲劇性的”。
事實(shí)上,包括中國對(duì)歐洲和美國出口的即期運(yùn)價(jià)指數(shù)已經(jīng)連續(xù)數(shù)周出現(xiàn)了兩位數(shù)的高位跌幅,例如,從中國到北歐的短期運(yùn)價(jià)指數(shù)自8月以來暴跌了約75%。
與此同時(shí),服務(wù)于主要貿(mào)易航線的承運(yùn)人不得不向其簽約客戶提供“臨時(shí)降價(jià)”,或者在某些情況下完全放棄合同條款,并允許托運(yùn)人通過其數(shù)字平臺(tái)以低得多的價(jià)格進(jìn)行訂艙。
此外,據(jù)了解,至少有一個(gè)航運(yùn)聯(lián)盟正在考慮亞洲和北歐之間的“冬季船期航班”,這可能會(huì)導(dǎo)致承運(yùn)人在1月21日開始的中國春節(jié)假期前將每周的運(yùn)力消減三分之一。
一位總部位于英國的承運(yùn)人表示,“必須采取一些措施”來調(diào)整供應(yīng)以滿足需求,這將為市場帶來一定的穩(wěn)定性,并使托運(yùn)人能夠規(guī)劃其供應(yīng)鏈?!澳壳埃袌鲆黄靵y,最后一刻的空航blankings根本起不到任何作用。但讓合作伙伴就暫停環(huán)線服務(wù)達(dá)成一致則是另一回事。”
不過,馬士基表示,有理由對(duì)全球最大的貿(mào)易航線之一的亞洲內(nèi)部航線保持樂觀。在本月早些時(shí)候的黃金周假期結(jié)束后,亞洲內(nèi)部航線的需求出現(xiàn)反彈。 報(bào)告稱,“來自中國的需求迅速反彈”,并指出馬士基的子公司Sealand Asia“保持健康的裝載率水平”,并正在推出服務(wù)于韓國釜山港、中國臺(tái)灣高雄港、中國南沙港和越南海防等港口的新航線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 而且,馬士基表示,美國的一些零售行業(yè)“盡管前景黯淡,但仍有復(fù)蘇的跡象”,并呼吁托運(yùn)人盡早規(guī)劃供應(yīng)鏈。 根據(jù)德路里最新數(shù)據(jù)顯示,在跨太平洋、跨大西洋和亞洲至北歐和地中海的主要貿(mào)易航線的總共725個(gè)預(yù)定航次中,在第48周(11月28日至12月4日)到第52周(12月21日至1月1日)的5周間取消了105個(gè)航次,取消率占14%。 雖然費(fèi)率下降對(duì)托運(yùn)人來說是個(gè)好消息,但與承運(yùn)人建立和保持良好關(guān)系以鼓勵(lì)更高的服務(wù)水平仍然很重要。