2023首頁橫幅-

服務熱線:

0532-68896669

二維碼青島金邦物流_430

船公司搶貨殺紅眼!春節(jié)后歐洲市場最低海運費迅速跌破1000美元關口

發(fā)布時間:2023-02-07
船公司已經絕望(desperate)
Felixstowe扣響千元運費第一槍


昨晚元宵節(jié)過完,這個春節(jié)就算徹底過完了。


與此同時,船公司也基本徹底失望了,因為無論是年前本該有的旺季,還是年后市場的復蘇情況,都只能用一個慘字來形容!


據(jù)了解,亞洲-北歐船公司正積極向從中國到英國的中小型貨主提供每40英尺低于1000美元的FAK“特殊”費率


據(jù)壹航運最新獲悉:近日,歐洲媒體Loadstar報道稱,有英國貨代收到了一份來自一家市場主流船公司(a major carrier)的電子郵件報價,從中國港口到英國費利克斯托港(Felixstowe)的海運報價為998美元/FEU,有效期至2月14日。

The Loadstar has sighted an e-mailed quote this week from a major carrier for $998 per 40ft from a range of Chinese ports to the UK port of Felixstowe, valid until 14 February.



此外,Loadstar還稱收到了另一家中國貨代的無須貨量承諾的報價:上海和寧波到另外兩個歐洲基本港漢堡和鹿特丹的運價為1450美元/FEU,有效期至本月中旬。貨運代理稱該費率適用于所有主要的亞洲-北歐承運人,并且可以保艙保柜。
一家總部位于英國的貨代表示,貨代很可能獲得“相當大的加價”,所以承運人的基本費率“可能在1000美元左右”。并補充道:“按照目前的發(fā)展趨勢,他們甚至可能很快就能實現(xiàn)比這更低的費率,因為船公司已經絕望了(the carriers are desperate)

圖片


壹航運梳理發(fā)現(xiàn),雖然中國去往費利克斯托港998美元/FEU的報價并不是當前市場主流運費,但市場運價仍在繼續(xù)下跌是事實。


德魯里最新一期的數(shù)據(jù)顯示,上周,世界集裝箱運價指數(shù)(WCI)再度下跌1%,至2034美元/FEU,與去年同期相比下跌了78%,相比10年平均運價(2693美元/FEU)低了24%

圖片

▲仍在下滑的海運費


具體看各大從上海出口的主要航線,目前運價也仍呈下行趨勢,并且德魯里預計,未來幾周運價還會小幅下降。


圖片

▲各大主要航線繼續(xù)下跌


與此同時,據(jù)上海航運交易所的最新一期數(shù)據(jù)顯示,春節(jié)長假后的中國出口集裝箱運輸市場表現(xiàn)略顯疲軟,運輸需求恢復情況較為緩慢,供需基本面不理想,多數(shù)遠洋航線市場運價下行,拖累綜合指數(shù)繼續(xù)下跌。


圖片


2月3日,上海港出口至歐洲基本港市場運價(海運及海運附加費)為961美元/TEU,較上期下跌5.2%

北美航線:
  • 西基本港市場運價(海運及海運附加費)1363美元/FEU,下跌2.9%

  • 美東基本港市場運價(海運及海運附加費)2706美元/FEU,下跌2.8%

歐洲航線:
  • 歐洲基本港運價961美元/TEU,較上期下跌5.2%
  • 地中海航線運價1754美元/TEU,較上期下跌3.4%
波斯灣航線:運價1040美元/TEU,較上期下跌4.0%
澳新航線:運價441美元/TEU,較上期下跌14.4%

南美航線運價1441美元/TEU,較上期上漲35.3%

▲上海航交所最新運價


此外,根據(jù)Vespucci Maritime首席執(zhí)行官Lars Jensen的說法,航運公司的近期前景與此類似,新的運價戰(zhàn)即將打響。
在去年9月開始的暴跌之后,主要遠洋航線的貨量就處于或低于疫情前的水平。Lars Jensen指出,“這是由正在進行庫存調整的進口商推動的,尤其是歐洲和北美的進口商。集裝箱航運市場的所有因素都表明,2023年集裝箱航公司將面臨一個充滿挑戰(zhàn)的時期?!?/section>
這位分析師警告說:“不僅基本面因素指向周期性衰退,而且運營商之間的競爭壓力也將暫時增加。”


二維碼青島金邦物流_430

微信公共平臺

服務熱線:

0532-68896669

青島金邦國際物流有限公司

青島市延安三路105號石油大廈1203、1204室

0532-68896667 68896668

lilianliu@jblogistics.com

在線客服
熱線電話

微信公眾賬號