最近，孟加拉國(guó)吉大港又推出了新規(guī)。
吉大港新規(guī)：
20'/40'尺柜總重不允許超過(guò)30.48噸
日前，吉大港港務(wù)局(CPA)辦公室在一份通告中表示，從2月10日起，一個(gè)集裝箱(包括20尺和40尺柜)最多可裝載30.48噸貨物。
“針對(duì)20英尺和40英尺集裝箱，吉大港接受最大毛重（包括集裝箱在內(nèi)的總重量）為30,480千克的分類(lèi)、裝載和評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)?！蓖ǜ嬷袑?xiě)道。
但是針對(duì)超重，吉大港港務(wù)局不會(huì)提供任何設(shè)施來(lái)處理超過(guò)ISO規(guī)定重量限制的集裝箱。
在這種情況下，相關(guān)的船務(wù)代理/MLO將自行承擔(dān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任做出必要的安排，并且應(yīng)在此類(lèi)集裝箱抵達(dá)之前獲得CPA的許可。
此前，吉大港規(guī)定一個(gè)20英尺(TEU)集裝箱最多可裝載24噸貨物，一個(gè)40英尺(FEU)集裝箱最多可處理30.48噸貨物。
此次將20英尺集裝箱裝載的貨物重量限制提高了6.48噸。
早些時(shí)候，進(jìn)口商在用20英尺集裝箱運(yùn)輸貨物時(shí)遇到困難。航運(yùn)相關(guān)人士表示，雖然一個(gè)20英尺的集裝箱可以裝載超過(guò)24噸的貨物，但由于港務(wù)局設(shè)定的重量限制，航運(yùn)公司不得運(yùn)輸超過(guò)24噸的貨物。
貿(mào)易商表示，提高標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱重量限制的新決定將降低運(yùn)輸成本，由于更多的貨物可以在20英尺的集裝箱中運(yùn)輸，這將對(duì)產(chǎn)品價(jià)格產(chǎn)生積極影響。
然而，孟加拉國(guó)航運(yùn)代理協(xié)會(huì)主席Syed Mohammad Arif表示，由于港口新增加的龍門(mén)吊增加了裝卸集裝箱的能力，重量限制應(yīng)該進(jìn)一步提高。
吉大港船舶嚴(yán)重延誤
多家船公司受到影響
除了這一限重新規(guī)外，吉大港還實(shí)施了一項(xiàng)規(guī)則，而這一規(guī)則更是導(dǎo)致近期?？考蟾鄣耐鈬?guó)集裝箱船在港口裝卸集裝箱之前面臨長(zhǎng)期延誤。
根據(jù)《2019年孟加拉國(guó)船旗保護(hù)法》以及最近實(shí)施的規(guī)則，國(guó)內(nèi)船舶在運(yùn)送集裝箱往返吉大港時(shí)享有優(yōu)先權(quán)。
外國(guó)船只只有在沒(méi)有當(dāng)?shù)卮坏那闆r下裝卸孟加拉國(guó)貨物，或者必須在裝貨或卸貨前15天向孟加拉國(guó)商業(yè)海事局申請(qǐng)豁免證書(shū)。
豁免申請(qǐng)將提交給孟加拉國(guó)航運(yùn)公司和孟加拉國(guó)遠(yuǎn)洋船東協(xié)會(huì)(BOGSOA)，這兩家公司都經(jīng)營(yíng)集裝箱和散貨船，以證明他們對(duì)外國(guó)船只裝卸貨物沒(méi)有異議。海事局隨后向外國(guó)船舶簽發(fā)豁免證書(shū)。每次到訪(fǎng)孟加拉國(guó)都必須申請(qǐng)。
然而，有人抱怨表示，許多豁免證書(shū)（本應(yīng)在申請(qǐng)后72小時(shí)內(nèi)提供）現(xiàn)在需要一周多的時(shí)間，導(dǎo)致延誤。
航運(yùn)貿(mào)易官員稱(chēng)，由于進(jìn)出孟加拉國(guó)的貨運(yùn)量都在下降，該國(guó)自己的航運(yùn)公司的貨運(yùn)量減少，因此目前正在與外國(guó)航運(yùn)公司進(jìn)行談判，通過(guò)推遲簽發(fā)證書(shū)的方式接收部分貨物。
最近，HMM、COSCO、SeaCon Shipping、Far Shipping等船公司都受到了豁免延遲的影響。
孟加拉國(guó)航運(yùn)代理協(xié)會(huì)(Bangladesh Shipping Agents Association)主席Syed Mohammad Arif表示，其收到了許多協(xié)會(huì)成員的投訴，稱(chēng)他們沒(méi)有及時(shí)獲得豁免證書(shū)。他說(shuō)：“會(huì)把這個(gè)問(wèn)題提交給航運(yùn)部高層?！?/span>
孟加拉國(guó)遠(yuǎn)洋船東協(xié)會(huì)(BOGSOA)主席阿Azam J Chowdhury承認(rèn)船舶出現(xiàn)延誤，并表示，該協(xié)會(huì)將與海事辦公室合作，加快需求解決這一問(wèn)題的辦法。
孟加拉國(guó)商業(yè)海事局官員Sabbir Mahmood表示，不會(huì)讓BOGSOA延遲頒發(fā)豁免證書(shū)。
所有通過(guò)吉大港的貨物
均采用托盤(pán)運(yùn)輸
此外，在去年12月，吉大港(Chattogram)港務(wù)局(CPA)發(fā)出通告，規(guī)定在Chattogram港口裝卸的拼箱貨物(LCL)、整箱貨物(FCL)，均須按適當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行托盤(pán)化/包裝，并附有嘜頭。
生效日期：2023年1月1日(入境貨物以卸貨日期為準(zhǔn))
對(duì)象：所有通過(guò)孟加拉國(guó)吉大港(Chattogram)進(jìn)出口的拼箱/整箱貨物
(例如POD BDCGP - PVY BDCGP/BDDAC/BDPGN)
具體內(nèi)容：
發(fā)貨人在裝運(yùn)港應(yīng)注意
集裝箱內(nèi)的所有貨物應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)裝運(yùn)。
貨物的所有包裝/紙箱都應(yīng)貼上適當(dāng)?shù)难b運(yùn)標(biāo)志，裝運(yùn)標(biāo)志描述箱子或集裝箱中的產(chǎn)品或貨物的細(xì)節(jié)，并提示工人容易識(shí)別要處理的產(chǎn)品類(lèi)型和必須采取的預(yù)防措施。
嘜頭是放在貨物上的標(biāo)識(shí)字、數(shù)字或符號(hào)，用于指定收貨人、目的地、重量和相關(guān)信息。它還包括物品的大小、原產(chǎn)國(guó)和集裝箱中產(chǎn)品的數(shù)量等信息。
18678907213 
