近日，海運(yùn)事故挺多的。

綜合塔斯社、“今日俄羅斯”報(bào)道，俄羅斯聯(lián)邦海運(yùn)河運(yùn)署3月1日發(fā)布消息稱，一艘懸掛中國(guó)旗幟的貨船“永星56號(hào)”當(dāng)天在韃靼海峽沉沒，貨船上21名中國(guó)籍船員已被轉(zhuǎn)移至救援船上，“無人員受傷”。該船載有近3萬噸貨物，直接損失或達(dá)上億元。

據(jù)“永星56號(hào)”貨船所屬公司負(fù)責(zé)人介紹，2月19日，該船在行駛中遭遇不明物體撞擊，船體出現(xiàn)破洞，但當(dāng)時(shí)船身進(jìn)水量不大，且所在位置距離俄羅斯瓦尼諾港（原計(jì)劃在該港裝載煤炭）里程不遠(yuǎn)，于是立刻繼續(xù)向瓦尼諾港方向行駛。

但在事發(fā)的第三天，也就是2月21日，船身進(jìn)水越來越多，經(jīng)過一段時(shí)間施救后進(jìn)水仍無法控制。隨后為了確保人員安全，“永星56號(hào)”貨船向當(dāng)?shù)氐暮Ｊ虏块T進(jìn)行求救。

媒體報(bào)道顯示，2月23日，該船在韃靼海峽因艏尖艙和前艙進(jìn)水，在10級(jí)冰況下發(fā)出求救信號(hào)。2月24日，俄羅斯拖船“奧托?施密特”號(hào)抵達(dá)事發(fā)地點(diǎn)，開始檢查貨船及周邊冰塊情況，結(jié)果發(fā)現(xiàn)船體有個(gè)洞。

救援人員在接下來的幾天內(nèi)一直開展將洞堵住、排出船艙內(nèi)的水等工作，不過在這一過程中仍有水進(jìn)入船艙。

據(jù)Fleetmon報(bào)道，2月27日，“永星56號(hào)”開始大幅前傾，周圍都是浮冰。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月28日晚，水浪開始沖擊貨船，抽水泵未能將船艙內(nèi)的水全部排出。莫斯科時(shí)間3月1日早上5時(shí)46分，這艘貨船沉沒。

中國(guó)駐符拉迪沃斯托克總領(lǐng)事館在采訪中表示，中方船只發(fā)生事故后，中國(guó)駐符拉迪沃斯托克總領(lǐng)事館和駐哈巴羅夫斯克總領(lǐng)事館與俄方和船東方面保持密切溝通，要求俄方全力施救。

3月2日，“永星56號(hào)”貨船所在的寧波榮正海運(yùn)有限公司工作人員回應(yīng)稱，船上21名中國(guó)籍船員已被轉(zhuǎn)移至救援船上，無人員受傷。

總領(lǐng)事館將繼續(xù)關(guān)注相關(guān)情況并與俄方積極配合，確保船員健康安全，努力推動(dòng)事情得到妥善解決。

3月2日，一艘掛五星紅旗的集裝箱船在日本海域前撞上一艘雜貨船，導(dǎo)致船體受損。

涉事集裝箱船為“海速6”輪（IMO 9339026），載重噸8185噸，載箱量698TEU，建于2006年；涉事雜貨船為“MISAKI MARU”輪（IMO 9638381），載重噸1620噸，建于 2011 年，懸掛日本旗。

據(jù)日本當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，撞船事件發(fā)生于3月2日6點(diǎn)45分左右，“海速6”輪在日本川崎市川崎區(qū)東尾岸島海域與“MISAKI MARU”輪相撞，無人受傷，也無船舶燃料泄漏。

橫濱海岸警衛(wèi)隊(duì)辦公室稱，事發(fā)時(shí)“MISAKI MARU”輪載有鋼材，該船右舷船首和集裝箱船“海速6”輪的左舷船尾受損。目前，這兩艘船都能夠自行航行。該局正在調(diào)查事故原因。

寶船網(wǎng)船舶AIS信息顯示，“海速6”輪已于3月2日7點(diǎn)11分抵達(dá)日本橫濱港，“MISAKI MARU”輪則在碰撞地點(diǎn)附近拋錨。

另外，根據(jù)船訊網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，HAI SU 6輪曾于2月24日掛靠中國(guó)大連港，并于2月25日從大連前往東京。

鑒于HAI SU 6輪曾掛靠中國(guó)港口，近期有貨物配載或計(jì)劃配載該船的外貿(mào)和貨代物流企業(yè)需注意，及時(shí)與船公司溝通，了解最新狀況及后續(xù)船期和貨物安排等。

日前，一艘船名為“MED CERKEZKOY”的集裝箱船在愛琴海希臘提洛斯島（ Tilos island）西海岸擱淺，后續(xù)船期面臨延誤！

據(jù)了解，事故發(fā)生于世界標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間2月24日凌晨2點(diǎn)左右，當(dāng)時(shí)MED CERKEZKOY輪正從比雷埃夫斯港（Piraeus）前往敘利亞的途中，預(yù)計(jì)2月26日抵達(dá)。

外媒報(bào)道稱，當(dāng)日上午9點(diǎn)半，MED CERKEZKOY輪仍處于同一個(gè)位置上，擱淺似乎很嚴(yán)重，MED CERKEZKOY輪的姊妹船MED CORLU輪甚至中斷航行，試圖去靠近并協(xié)助MED CERKEZKOY輪，希臘近海的拖船也對(duì)此做出回應(yīng)、去協(xié)助MED CERKEZKOY輪脫困。

時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間2月24日1620左右，MED CERKEZKOY輪重新上浮，隨后被帶到提洛斯島（ Tilos island）拋錨。

MED CERKEZKOY輪建造于1998年，運(yùn)力為1102TEU，懸掛土耳其旗幟，目前由 MEDLOG SHIPPING & TRADE SA.經(jīng)理。

據(jù)大船期的數(shù)據(jù)顯示，MED CERKEZKOY輪很可能是一艘區(qū)域性駁船，事發(fā)時(shí)船上可能共艙的船公司為MSC和SEAGO。