4月下旬，剛申請破產(chǎn)保護的美國家居用品零售巨頭3B家居（Bed Bath & Beyond）已向東方海外OOCL提出3170萬美元的索賠，指控其在疫情期間存在不公正的商業(yè)行為。

根據(jù)紐約南區(qū)法院的一份法律文件，該公司準備還向中國臺灣的船公司陽明海運追討至少780萬美元的索賠。

BBBY根據(jù)美國破產(chǎn)法第11章規(guī)定目前已破產(chǎn)，堅稱其是供應鏈危機中航運公司貪婪的受害者。

東方海外OOCL周二向FMC提出嚴厲反駁，將責任歸咎于BBBY。該航運公司表示，在供應鏈危機期間，海運承運商面臨“需求激增、中斷、擁堵和疫情限制帶來的前所未有的挑戰(zhàn)”，導致“跨太平洋船舶嚴重長期延誤”。

東方海外表示，它“投資于提供新的運力和服務”，并“沒有采取任何措施推高運費，也沒有人為制造短缺”，正如BBBY所指控的那樣。

相比之下，BBBY多次在沒有解釋的情況下未能管理自己的供應鏈，加劇了其他托運人面臨的瓶頸，以及OOCL將其集裝箱重新運回亞洲以滿足客戶前所未有的服務需求的能力。

東方海外稱BBBY對FMC的投訴是“歪曲和混淆相關事實、合同和法律的不幸行為，目的是獲得毫無根據(jù)的回報?！?/span>

BBBY對該航運公司的索賠分為三類：未能履行2020年和2021年服務合同下的最低訂艙數(shù)量承諾(MQC)、征收不公平的旺季附加費以及收取不公平的(Demurrage and Detention，D&D)集裝箱滯期費。

這家破產(chǎn)零售商聲稱，東方海外同意為2020年7月1日至2021年6月30日的合同期內(nèi)提供2100FEU的MQC，但缺少624個FEU，相當于BBBY產(chǎn)生的220萬美元的額外運輸成本。

其進一步聲稱，東方海外在2021年5月1日至2022年4月30日的合同期中，比簽訂的3796FEU的MQC少了1363FEU，相當于向BBBY收取940萬美元的額外運費。

東方海外OOCL反駁道，事實并非如此。其表示，經(jīng)雙方協(xié)商，2020年的MQC下調(diào)至1086FEU, 2021年的MQC下調(diào)至1531FEU。BBBY“沒有利用OOCL提供的所有艙位，” 并指出協(xié)商修改后降低的MQC協(xié)議已提交給FMC。

東方海外補充道：“合同中沒有月度或季度運輸要求，也沒有保證每個航次的艙位?！?。“BBBY這是要求(FMC)虛構那些沒有談判或商定的合同要求?！?/span>

東方海外OOCL進一步堅持認為，首先，FMC沒有管轄權來決定這件事。其表示，根據(jù)監(jiān)管集運業(yè)的《航運法》(Shipping Act)，“對違反服務合同的唯一補救辦法是向適當?shù)姆ㄔ禾崞鹪V訟?！?/span>

東方海外表示，F(xiàn)MC“長期以來一直認為，禁止所有以履行合同承諾為前提的索賠。BBBY不能單方面擴大該機構的管轄權，將基于合同的索賠重新標記為違反《航運法》?！?/span>

其表示，1916年的《航運法》授權FMC“廣泛規(guī)范貨物服務艙位的合理性”，但1984年的《航運法》“在服務合同方面取消了這一權力”，1998年的《航運法》僅禁止“與關稅服務有關”的貨物艙位不公平或不公正的歧視性做法。

東方海外在其對FMC回應中寫道：“國會有意廢除委員會對服務合同中貨物艙位安排的合理性進行監(jiān)管的權力，轉(zhuǎn)而支持放松監(jiān)管的基于市場的方法?！?/span>

國會根據(jù)《2022年海運改革法案》恢復了FMC在服務合同下調(diào)整艙位空間安排的監(jiān)管權力，但該法律在BBBY提出索賠期間尚未生效。

OOCL表示：“委員會不能以新穎和非預期的方式重新利用《航運法》的其他條款，以收回國會明確取消的監(jiān)管權力。”