現(xiàn)今，中型海運承運商正陷入虧損困境，而小型航運公司則面臨更為慘淡的前景，不得不考慮徹底重組其航線網(wǎng)絡(luò)。

• 陽明海運業(yè)績報告

日前，據(jù)陽明海運公布財報顯示，8月單月營收新臺幣122.37億元（約合人民幣28億元），雖因美國線貨運量增加及運價上漲，較7月營收增加7.81億元，增幅為6.82%，但較去年同期營收減少228.52億元，同比跌幅為65.13％。

前八月累計營收為新臺幣956.93億元（約合人民幣218.95億元），較去年同期減少新臺幣1922.98億元，跌幅為66.77%。

陽明海運表示，業(yè)績呈現(xiàn)出下滑的走勢，主要是受集運市場運力過剩及需求疲軟影響。近期主要國家核心通脹仍居高不下，需求持續(xù)疲軟，去庫存化仍在進行，同時由于中國市場經(jīng)濟低迷，集運業(yè)前景仍充滿挑戰(zhàn)。

根據(jù)Alphaliner統(tǒng)計，今年第二季集裝箱船運輸量較第一季已有提升，然而短期內(nèi)航運市場景氣仍屬保守，需審慎應(yīng)對。

• 面臨長期挑戰(zhàn)

觀察今年市場供需增長預測，陽明海運援引Alphaliner最新數(shù)據(jù)稱，預計今年供給增長8.2%，需求增長1.4%；明年供給增長9.0%，需求增長2.2%。

這意味著，今明兩年市場供過于求，即便景氣變好也不代表運價就會上升；集運業(yè)正面臨貨少船多的挑戰(zhàn)，今明兩年新船投入大增，如何維穩(wěn)運價是一場長期挑戰(zhàn)。

此外，陽明海運指出，雖然巴拿馬運河正面臨嚴重的干旱問題致使水位下降，當局采取限航措施。

不過集裝箱船因提前預訂過河閘門時段享有通行優(yōu)先權(quán)和保障名額，船期安排上尚無重大影響，將持續(xù)關(guān)注巴拿馬運河調(diào)整措施并維持美東航線服務(wù)準點率。

進入第三季度傳統(tǒng)旺季，業(yè)內(nèi)人士表示，運輸量增長有限，目前中國黃金周前出貨狀況也沒有此前預期多，多家集運公司陸續(xù)公布削減班次措施。

上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）上周不僅再度轉(zhuǎn)跌，且一舉跌破千點，歐美四條遠程航線同步下跌，其中美東線每FEU運價下跌8.4％、歐洲線每TEU運價下跌7.03％。