被白宮封殺之后，這類產(chǎn)品美國從中國進(jìn)口量仍然增長了50% | 壹航運(yùn)
發(fā)布時(shí)間：2023-12-05
據(jù)壹航運(yùn)援引參考消息報(bào)道：《日本經(jīng)濟(jì)新聞》12月3日?qǐng)?bào)道稱，美國政府的態(tài)度非常明確，即擺脫中國優(yōu)先于脫碳。美國1日發(fā)布的征求意見稿顯示，當(dāng)購買的電動(dòng)汽車使用了來自中國的原材料和礦物時(shí)，車主將無法享受到稅收優(yōu)惠。但是，汽車生產(chǎn)商想要擺脫對(duì)中國的依賴并非易事，預(yù)計(jì)能夠享受到稅收優(yōu)惠的車輛種類將會(huì)越來越少。
報(bào)道稱，“封殺”中國產(chǎn)品并不是今天才有的規(guī)定，雖然產(chǎn)業(yè)界一直要求作出修改，因?yàn)檫@將導(dǎo)致“無法生產(chǎn)電動(dòng)汽車”，但從此次公布的征求意見稿來看并沒有什么重大變化。在進(jìn)口稀有金屬方面對(duì)中國的依賴仍在繼續(xù)，美國政府對(duì)于由此帶來的經(jīng)濟(jì)安全風(fēng)險(xiǎn)頗感擔(dān)憂。美國總統(tǒng)國家安全事務(wù)助理沙利文認(rèn)為，電動(dòng)汽車原材料與上世紀(jì)70年代的石油和2022年的歐洲天然氣一樣，都有被用作武器的危險(xiǎn)。
但是，報(bào)道認(rèn)為，隨著擺脫中國進(jìn)程的推進(jìn)，美國通過普及電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)脫碳的目標(biāo)也可能漸行漸遠(yuǎn)。因?yàn)槠囍圃焐毯苡锌赡芨簧蠂?yán)苛的規(guī)則。1日美國政府的政策一經(jīng)公布，某日本車企的相關(guān)負(fù)責(zé)人就感嘆：“能夠享受到稅收優(yōu)惠的車輛種類已經(jīng)很有限了，今后還要進(jìn)一步削減。”
征求意見稿規(guī)定，那些來自總部位于中國的企業(yè)的零部件將不能享受到稅收優(yōu)惠，甚至包括美國企業(yè)的子公司。即便是中國以外的企業(yè)，只要中國關(guān)聯(lián)資本占比超過25%，也無法享受優(yōu)惠。對(duì)于車企來說，新的限制措施大概率將成為現(xiàn)實(shí)，畢竟眼下依然無法在供應(yīng)鏈中擺脫中國。2023年上半年，美國鋰電池生產(chǎn)商從中國的進(jìn)口增長了50%。即便政府出臺(tái)了封殺中國產(chǎn)品的方針，進(jìn)口還是出現(xiàn)激增。此次的限制措施在實(shí)際操作層面也存在不確定性。比方說，福特公司計(jì)劃在密歇根州建造電池工廠，生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，而該項(xiàng)目獲得了中國電池巨頭寧德時(shí)代的技術(shù)支持。工廠本身由福特全額出資運(yùn)營，所以福特一直認(rèn)為搭載該工廠所生產(chǎn)電池的汽車當(dāng)然能夠享受稅收優(yōu)惠。但是，按照此次征求意見稿的規(guī)定，如果認(rèn)定技術(shù)輸出受到中國的控制，福特的汽車也將被排除在稅收優(yōu)惠之外。目前，尚不清楚政府是否會(huì)認(rèn)定其受到中國控制。征求意見稿將在公布一個(gè)月內(nèi)聽取來自企業(yè)方面的意見，之后出臺(tái)最終方針。
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