上周四，超過(guò) 1,100 名 DHL Express 停機(jī)坪工人在該公司位于辛辛那提/北肯塔基國(guó)際機(jī)場(chǎng)（CVG）的大型航空樞紐舉行罷工，以抗議陷入僵局的合同談判。

辛辛那提樞紐是DHL三個(gè)全球超級(jí)樞紐之一，其他樞紐位于香港和德國(guó)。這個(gè)中西部樞紐每天平均處理350,000個(gè)包裹，每天有130個(gè)航班和60架飛機(jī)組成的機(jī)隊(duì)，來(lái)自美洲的所有貨物的80%通過(guò) CVG 樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)。

自7月以來(lái)，卡車(chē)司機(jī)一直在與DHL談判，以在辛辛那提機(jī)場(chǎng)建立工會(huì)合同，此前在辛辛那提機(jī)場(chǎng)裝卸飛機(jī)的DHL工人（稱(chēng)為坡道和拖船工人）于 4 月投票決定成立工會(huì)。該工會(huì)代表全美 6,000 多名DHL員工。

卡車(chē)司機(jī)工會(huì)上周表示，他們有超過(guò)3億美元的罷工基金來(lái)支持工人。 

DHL Express表示，由于預(yù)計(jì)將發(fā)生罷工，該公司已增加了人員配置，并將貨機(jī)轉(zhuǎn)移到其設(shè)有航站樓的其他機(jī)場(chǎng)。在美國(guó)，DHL還在亞特蘭大、邁阿密、洛杉磯和紐約設(shè)有大型機(jī)場(chǎng)分揀中心。

工會(huì)在最近的一份在線(xiàn)請(qǐng)?jiān)笗?shū)中列出的安全隱患包括：夜間卸貨時(shí)照明不足，迫使工人使用手機(jī)燈或購(gòu)買(mǎi)頭燈等非DHL設(shè)備、用于滑行道上引導(dǎo)拖車(chē)的褪色條紋、拖車(chē)的擋風(fēng)玻璃刮水器和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖有故障、廢氣泄漏到拖車(chē)駕駛室。

在疫情期間的勞動(dòng)力短缺以及華盛頓親勞工政府的支持下，美國(guó)工會(huì)感到更加大膽。今年最大的合同之一是UPS，卡車(chē)司機(jī)在罷工截止日期前夕為340,000名兼職和全職工人贏得了豐厚的加薪和包裝汽車(chē)升級(jí)。

汽車(chē)工人和好萊塢作家舉行罷工并實(shí)現(xiàn)了大部分目標(biāo)。去年，航空公司飛行員、鐵路工人和西海岸碼頭工人的工資和福利都大幅上漲。 

卡車(chē)司機(jī)協(xié)會(huì)主席肖恩·奧布萊恩現(xiàn)在正在訓(xùn)練如何組織亞馬遜的工人。

一年前，位于 CVG 的亞馬遜航空超級(jí)樞紐的地勤人員發(fā)起了一場(chǎng)組建工會(huì)的運(yùn)動(dòng)。

那里的工人抱怨說(shuō)，他們的工資遠(yuǎn)低于 DHL 工廠的同行。組織者正在推動(dòng)每小時(shí) 30 美元的工資并改善健康福利。在位于加利福尼亞州圣貝納迪諾的亞馬遜西海岸航空樞紐，倉(cāng)庫(kù)工人要求起薪 25 美元。

DHL 談判預(yù)計(jì)將持續(xù)到周四，該公司表示已準(zhǔn)備好在一月份重返談判桌。