沿海港口緣何熱捧內陸港?

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廈門首個多式聯(lián)運港站投用

重磅發(fā)布：《2019我國港口企業(yè)營商環(huán)境報告》（下）

重磅發(fā)布：《2019我國港口企業(yè)營商環(huán)境報告》（中）

重磅發(fā)布：《2019我國港口企業(yè)營商環(huán)境報告》（上）

2019年6月20日，中國港口協(xié)會在青島正式發(fā)布《2019我國港口企業(yè)營商環(huán)境報告》。全文如下：

青島董家口VTS正式運行

經過半年的對外試運行，6月18日，山東青島董家口船舶交通管理系統(tǒng)（VTS）正式對外運行。山東VTS已形成“6中心24站”規(guī)模，以VTS、AIS、CCTV、VHF為主體的船舶動態(tài)監(jiān)控網絡覆蓋山東沿海主要水域。 青島董家口VTS按照“政府投資管理、海事履職指導、港口參與受益”的理念建設運行，形成了“政府+海事+企業(yè)”的“三位一體”運行新模式，高效服務地方經濟發(fā)展。 自1996年中國第一個海區(qū)型交管系統(tǒng)——成山頭VTS試運行以來，山東海事局持續(xù)加大VTS硬件建設力度，VTS覆蓋區(qū)域逐步擴大，運行效益大幅提高。山東海事局創(chuàng)建的VTS文化品牌——“心隨舟行”，實現(xiàn)了船舶暢通、船員舒心、社會放心。 據(jù)統(tǒng)計，2018年，山東轄區(qū)VTS共接受船舶報告84.55萬艘次，同比增加20.8%，避免險情483起，VTS覆蓋區(qū)無事故發(fā)生，安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。

集裝箱水公水翻壩，三峽航運揭開嶄新一頁

莫被“航運新周期”蒙蔽雙眼——影響未來10年航運市場的三大因素