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青島到德國的萊比錫LEIPZIG的海運(yùn)集裝箱空運(yùn)運(yùn)輸
青島到德國的萊比錫LEIPZIG的海運(yùn)集裝箱空運(yùn)運(yùn)輸青島到德國的萊比錫LEIPZIG的海運(yùn)集裝箱空運(yùn)運(yùn)輸青島到德國的萊比錫LEIPZIG的海運(yùn)集裝箱空運(yùn)運(yùn)輸 德國的萊比錫地處中歐交通要道，早在中世紀(jì)就是東西方貿(mào)易中心，地處歐洲東西和南北重要商路上，從中世紀(jì)起成為商業(yè)中心，19世紀(jì)現(xiàn)代工業(yè)開始發(fā)展，20世紀(jì)初為著名的國際貿(mào)易中心。1939年人口達(dá)70萬，當(dāng)時為德國中部最大城市和全國最大的工商業(yè)中心之一。
2017/07/22 -
青島到德國的拉伯LABO的LCL運(yùn)輸
青島到德國的拉伯LABO的LCL運(yùn)輸青島到德國的拉伯LABO的LCL運(yùn)輸青島到德國的拉伯LABO的LCL運(yùn)輸 歐洲德國的基本港是漢堡Hamburg和不來梅Bremen，每年都有大量的貨物運(yùn)到這個港，同時也是轉(zhuǎn)運(yùn)到非洲等偏遠(yuǎn)國家的主要的轉(zhuǎn)運(yùn)港口 近期到德國的集裝箱運(yùn)輸基本上是呈穩(wěn)定態(tài)勢。據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)Markit發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)6月綜合PMI為56.3，較前值出現(xiàn)下降，顯示歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的步伐有所放緩，影響運(yùn)輸需求繼續(xù)保持增長態(tài)勢。本周貨量表現(xiàn)平穩(wěn)，供需基本面相對穩(wěn)定，上海港船舶平均艙位利用率保持在95%左右。由于缺乏貨量進(jìn)一步增長的支撐，運(yùn)價在前期上漲的基礎(chǔ)上出現(xiàn)回落走勢。7月7日，上海出口至歐洲基本港市場運(yùn)價（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為969美元/TEU，較上期下跌4.5%。地中海航線，市場表現(xiàn)與歐洲航線同步，上海港船舶平均裝載率接近95%，運(yùn)價同樣在前期漲價的基礎(chǔ)上出現(xiàn)回落。7月7日，上海出口至地中?；靖凼袌鲞\(yùn)價（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為906美元/TEU，較上期下跌4.7%。
2017/07/22 -
青島到德國的克雷菲爾德KREFELD集裝箱運(yùn)輸
青島到德國的克雷菲爾德KREFELD集裝箱運(yùn)輸青島到德國的克雷菲爾德KREFELD集裝箱運(yùn)輸青島到德國的克雷菲爾德KREFELD集裝箱運(yùn)輸 德國的克雷菲爾德KREFELD，該港距河口145海里。 港口包括兩個部分：克雷菲爾德－－萊茵哈芬，有水域面積202350平方米；克雷菲爾德－－于爾丁根－－韋爾夫特有4公里長的泊位岸線。有堆場13500平方米，倉庫87000平方米，谷倉容量11萬噸，油罐容量3.4萬立方米。 運(yùn)輸需求總體平穩(wěn) 遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價下跌 本周，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場需求總體保持穩(wěn)定態(tài)勢，但由于當(dāng)前運(yùn)價總體處于較高水平，多數(shù)遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價走低，導(dǎo)致綜合指數(shù)下跌。7月7日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)為889.38點，較上期下跌3.2%。
2017/07/22 -
青島海運(yùn)到CAPE TOWN開普敦的自備箱出口，西非航線
青島海運(yùn)到CAPE TOWN開普敦的自備箱出口，西非航線 自備箱的意思就是發(fā)貨人用自己的集裝箱出口，英文稱SOC箱。和正常的集裝箱出口流程一樣。只是需要注意幾點：1.訂艙之前要和船公司確認(rèn)是否可以接自備箱，不是所有船公司都接受自備箱訂艙。2.自備箱海運(yùn)船公司會要求出一份保函，就是箱子損壞，產(chǎn)生貨損之類的船公司免責(zé)這樣的；還有就是自備箱一定要和客戶確認(rèn)好貨重。 自備箱一般是客戶為了免掉因為使用船公司集裝箱帶來的箱使費(fèi)或者因為自己有箱子而利用自己的箱子裝貨出口獲得船公司的用箱折扣以降低成本的業(yè)務(wù)模式。SOC箱大部分都是單程箱，也就是箱子和貨物發(fā)到國外后客人一并提走并且不還箱，西非一些國家經(jīng)常用SOC箱進(jìn)口，箱子可以用于搭建簡單的房屋、工地等用途。這種單程箱在提單上不僅要標(biāo)明”“SOC”的字樣，還需要有“OWC”字樣，OWC的意思就是ONE WAY CON TAINER,即一次性集裝箱。
2017/07/21 -
青島到DEKARKARLSRUHE卡爾斯魯厄海運(yùn)出口拼箱，歐洲航線
青島到DEKARKARLSRUHE卡爾斯魯厄海運(yùn)出口拼箱，歐洲航線 海運(yùn)拼箱是從集裝箱出口衍生出來的一種方便小票貨物出口的運(yùn)輸方式，把發(fā)往同一個目的港的、不同發(fā)貨人的貨物集中到一起發(fā)。承運(yùn)人接受貨主委托的貨物之后會根據(jù)所接貨物的尺寸，來選擇跟船東確定箱型。拼箱又分直拼和轉(zhuǎn)拼，直拼是指所拼的貨物在到達(dá)最終目的地之前都不拆箱，貨物都是同一卸貨港。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)裝有不同目的港的貨物但是會從同一個中轉(zhuǎn)港中轉(zhuǎn)，貨到了中轉(zhuǎn)港之后需要拆箱轉(zhuǎn)船。
2017/07/21 -
青島到DEKAPKAPPELN卡珀爾恩集裝箱出口，歐洲航線
青島到DEKAPKAPPELN卡珀爾恩集裝箱出口，歐洲航線 完成一條海運(yùn)出口業(yè)務(wù)有很多個環(huán)節(jié)，從接到托書訂艙開始會有五花八門的問題，比如和船東艙位確認(rèn)、運(yùn)價確認(rèn)的問題，每個航線都有自己的旺季，不同船公司在不同時間對運(yùn)價的調(diào)整也略有不同，這個考驗貨代銷售對市場的敏感和責(zé)任心，收到托書首要的是要幫客人把運(yùn)價落實好。出號之后截單截港的問題，發(fā)錯了要改，改晚了要收費(fèi)，還有報關(guān)，一個好的操作會想客人所想，提前做好打算在每個環(huán)節(jié)把好關(guān)。
2017/07/21 -
青島到DEITZITZEHOE伊策霍凍柜出口，歐洲航線
青島到DEITZITZEHOE伊策霍凍柜出口，歐洲航線青島到DEITZITZEHOE伊策霍凍柜出口，歐洲航線青島到DEITZITZEHOE伊策霍凍柜出口，歐洲航線 感謝您在百忙之中關(guān)注我司海運(yùn)出口動態(tài)。每天詢盤多，回復(fù)郵件就夠忙的了，還要為了滿足客人不同要求選擇各個起運(yùn)港的貨代，特別是碰到客人指定貨代態(tài)度惡劣、不辦實事的一定很苦惱吧！這個很好辦，您只需要找一個專業(yè)，全面，誠信的貨代一切都迎刃而解。作為貨代行業(yè)全能型的公司，青島金邦國際物流有限公司是您最理想的合作伙伴！！
2017/07/21 -
青島出口到EAST LONDON東倫敦的多式聯(lián)運(yùn)，西非航線
青島出口到EAST LONDON東倫敦的多式聯(lián)運(yùn)，西非航線 對于外貿(mào)員來講，最頭痛的事就是貨物到了港卻因為缺少清關(guān)資料或者證書而無法清關(guān) 或者延遲清關(guān)的問題，大家都知道清關(guān)提貨的速度太慢有可能會產(chǎn)生高額的箱式費(fèi)和堆存費(fèi)等等，尤其是在那些咨詢信息傳輸慢的非洲國家經(jīng)常會發(fā)生。 自2010年起，非洲各國陸續(xù)實施些規(guī)定，出口到非洲各地區(qū)的貨物，在裝船前都必須取得一個CTN NO或ECTN NO.或BESC NO.，并且需在提單和艙單上注明該貨物跟蹤單號碼，否則可能導(dǎo)致船公司不予簽發(fā)正本海運(yùn)提單，目的港客戶無法清關(guān)以及由此導(dǎo)致的高額政府罰金。
2017/07/21 -
青島出口到DURBAN德班開頂柜海運(yùn)服務(wù)，西非航線
青島出口到DURBAN德班開頂柜海運(yùn)服務(wù)，西非航線青島出口到DURBAN德班開頂柜海運(yùn)服務(wù)，西非航線青島出口到DURBAN德班開頂柜海運(yùn)服務(wù)，西非航線 開頂柜在海運(yùn)中并不陌生，尤其是出口大型機(jī)械的公司會常常用到。因為其沒有頂棚，可以裝高度超限的貨物；還有就是有些不超限的貨物為了方便裝卸會選擇開頂柜，比如易碎的玻璃制品。開頂柜需要注意的是跟船東確認(rèn)運(yùn)價的時候提供貨物的尺寸，超限和不超限的運(yùn)價相差很大。
2017/07/21
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