中國(guó)版《限硫令》發(fā)布——

近日，交通部發(fā)布《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實(shí)施方案》。方案明確了我國(guó)海域內(nèi)硫氧化物和顆粒物排放、氮氧化物排放等控制要求。 硫氧化物和顆粒物排放控制要求 1.2019年1月1日起，海船進(jìn)入排放控制區(qū)，應(yīng)使用硫含量不大于0.5%m/m 的船用燃油，大型內(nèi)河船和江海直達(dá)船舶應(yīng)使用符合新修訂的船用燃料油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的燃油;其他內(nèi)河船應(yīng)使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的柴油。2020年1月1日起，海船進(jìn)入內(nèi)河控制區(qū)，應(yīng)使用硫含量不大于0.1%m/m 的船用燃油。

提醒!這些港口禁止船舶從洗滌塔排放廢水

導(dǎo)讀:新加坡海事及港口管理局（MPA）日前表示，從2020年1月1日開(kāi)始禁止船舶排放開(kāi)式洗滌塔的廢水。該禁令是MPA遵循2020硫限令采取的一種應(yīng)對(duì)措施。為了便利禁令的實(shí)施，新加坡將提供專(zhuān)門(mén)的設(shè)施，以收集洗滌塔作業(yè)產(chǎn)生的廢物。 　　

這種全新集疏運(yùn)方式或解決多式聯(lián)運(yùn)“中間一公里”難題

目前我國(guó)鐵路、公路、水運(yùn)航道里程等多個(gè)指標(biāo)均居世界第一位。依托“五縱五橫”綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)形成了多式聯(lián)運(yùn)通道主骨架，但是各個(gè)運(yùn)輸方式重要樞紐之間連而不暢、鄰而不接的問(wèn)題急需解決，被稱(chēng)為多式聯(lián)運(yùn)“中間一公里”難題。這個(gè)難題帶來(lái)疏港路擁堵、環(huán)境污染等一系列問(wèn)題。如何銜接不同的運(yùn)輸方式，打通中間一公里桎梏，從而提高運(yùn)輸效率、降低物流成本已成為多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的重要課題。 　　 日前，在武漢召開(kāi)的多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)裝備創(chuàng)新論壇上，中車(chē)長(zhǎng)江多式聯(lián)運(yùn)智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)成為重頭戲——走在世界前列的多式聯(lián)運(yùn)智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng) 　　 目前鐵路、水運(yùn)、公路、航空等運(yùn)輸方式還做不到無(wú)縫化連接，裝卸貨麻煩，物流成本高，運(yùn)輸效率低，多式聯(lián)運(yùn)“中間一公里”亟需解決。 　　 中車(chē)長(zhǎng)江公司創(chuàng)新研發(fā)的“多式聯(lián)運(yùn)智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)”則打破這一僵局，借助于空中軌道，實(shí)現(xiàn)了鐵路、水運(yùn)、公路、航空等物流體系的“零距離、零換乘”接力運(yùn)輸。該系統(tǒng)具有綠色、節(jié)能、高效、智能、安全等眾多優(yōu)點(diǎn);運(yùn)營(yíng)全過(guò)程全電驅(qū)動(dòng)，安靜、節(jié)能、綠色環(huán)保;運(yùn)營(yíng)全過(guò)程實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)端智能化操控，無(wú)人駕駛、無(wú)人作業(yè)、無(wú)干擾、無(wú)擁堵。

ONE自2019年1月1日起實(shí)施新的燃油附加費(fèi)

本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）發(fā)布消息稱(chēng)，為了應(yīng)對(duì)2020年限硫令，將自2019年1月1日起，實(shí)施新的燃油附加費(fèi)（(ONE Bunker Surcharge，OBS）。

ONE:Low Sulphur Fuel Surcharge (LSF) implementation in Central China

Due to a regulation requiring ships to use 0.5% or less Low Sulphur Fuel in the Yangtze Delta ECA designated areas coming into force on 1 October 2018, Ocean Network Express wishes to advise of the following pricing adjustment.

未來(lái)90天中美貿(mào)易談判，川普任命鷹派代表主談

即使中美貿(mào)易戰(zhàn)休兵，但后續(xù)談判仍存不少挑戰(zhàn)。根據(jù)美國(guó)媒體報(bào)導(dǎo)，美國(guó)總統(tǒng)川普已任命鷹派代表之一的貿(mào)易代表萊海澤(Robert Lighthizer)作為與中方主談?wù)?。外界分析，萊海澤會(huì)針對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)改革著手，因其在此一問(wèn)題上態(tài)度十分強(qiáng)硬，未來(lái)90天的中美貿(mào)易談判，恐怕會(huì)是一場(chǎng)硬仗

中美貿(mào)易摩擦背景下，我國(guó)進(jìn)出口為何持續(xù)回穩(wěn)向好？

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至11月中旬，我國(guó)進(jìn)出口總值已經(jīng)超過(guò)去年全年，同比增長(zhǎng)近15%，持續(xù)呈現(xiàn)回穩(wěn)向好的勢(shì)頭。去年我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值27.79萬(wàn)億元人民幣，而今年前10個(gè)月，進(jìn)出口總額已經(jīng)超過(guò)25萬(wàn)億元，超過(guò)去年全年在意料之中。 出口市場(chǎng)多元化，新興市場(chǎng)保持較快增長(zhǎng) 商務(wù)部研究院國(guó)際市場(chǎng)研究所副所長(zhǎng)白明告訴記者，從外部環(huán)境來(lái)看，盡管中美經(jīng)貿(mào)摩擦對(duì)我國(guó)出口帶來(lái)沖擊，但是這種沖擊是局部性的。隨著中國(guó)出口市場(chǎng)多元化，對(duì)歐盟、美國(guó)、日本、東盟等市場(chǎng)進(jìn)出口都有較快增長(zhǎng)。

讀懂中美貿(mào)易“休戰(zhàn)”背后的潛臺(tái)詞

老賴(lài) | 大家注意這家貿(mào)易公司，欠20萬(wàn)不還已被法院宣判！

廣州坦維邇貿(mào)易有限公司(坦維邇貿(mào)易有限公司)，老板：瑞亨.默罕默德.麥赫迪（RAYHAN MOHAMMAD MEHEDY)被廣州海事法院于2017年10月25日判決裁定歸還原告欠費(fèi)共計(jì)20萬(wàn)元整，但至今沒(méi)有償還，法院同時(shí)也出具了限制高消費(fèi)令和將被告人列為失信人名單，請(qǐng)各位同行幫忙轉(zhuǎn)發(fā)曝光這個(gè)外籍貿(mào)易老賴(lài)，避免其他人上當(dāng)受騙。