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青島出口到巴丹BATAAN馬來西亞的冷凍箱海運
青島出口到巴丹BATAAN馬來西亞的冷凍箱海運 冷凍箱是國際運輸中的一個集裝箱的類型，一般分為20尺凍箱和40超高凍箱，冷凍箱就如我們每家平時用的冰箱，只是它的體積比較大，大到可以把在常溫下不能運輸?shù)漠a(chǎn)品通過這種冷凍保鮮的方式來送到買家和消費者手中。今天我們青島金邦國際物流有限公司給大家介紹一下冷凍箱的主要優(yōu)點：
2017/04/24 -
青島到比斯利格BISLIG馬來西亞的開頂箱海運
青島到比斯利格BISLIG馬來西亞的開頂箱海運。 開頂箱是國際運輸中特種箱的一種類型，開頂箱常用來運輸高度較高的機器設(shè)備。不過這些機械設(shè)備并不是超大型設(shè)備，只是高度超過了2.69米，那么一般客戶會選擇開頂箱進行海運。開頂箱分為20OT,40OT, 海運費根據(jù)貨物的高度有所不同。好了我們了解了開頂箱的概念，那么今天在此青島金邦國際物流有限公司和大家一起分享一下開頂箱的幾個優(yōu)點：
2017/04/24 -
青島出口到八打雁BATANGAS馬來西亞的自備箱海運
青島出口到八打雁BATANGAS馬來西亞的自備箱海運 在國際海運中，除了船公司給訂艙客戶提供集裝箱使用外，還有一種方式就是收發(fā)貨物自己買集裝箱，經(jīng)過相關(guān)部門檢驗合格后，向船東提出申請用自己手中的自備箱裝運貨物，然后到達目的港后箱子由收貨人提走，不再還給船東，這就是自備箱俗稱SOC箱運輸。今天在此青島金邦國際物流有限公司與大家分享的是自備箱運輸?shù)膸c好處：
2017/04/24 -
青島海運到BADAGRI巴達格里的自備箱出口，西非航線
青島海運到BADAGRI巴達格里的自備箱出口，西非航線 自備箱的意思就是發(fā)貨人用自己的集裝箱出口，英文稱SOC箱。和正常的集裝箱出口流程一樣。只是需要注意幾點：1.訂艙之前要和船公司確認是否可以接自備箱，不是所有船公司都接受自備箱訂艙。2.自備箱海運船公司會要求出一份保函，就是箱子損壞，產(chǎn)生貨損之類的船公司免責(zé)這樣的；還有就是自備箱一定要和客戶確認好貨重。
2017/04/24 -
青島到WESTON韋斯頓集裝箱出口，東南亞航線
青島到WESTON韋斯頓集裝箱出口，東南亞航線 完成一條海運出口業(yè)務(wù)有很多個環(huán)節(jié)，從接到托書訂艙開始會有五花八門的問題，比如和船東艙位確認、運價確認的問題，每個航線都有自己的旺季，不同船公司在不同時間對運價的調(diào)整也略有不同，這個考驗貨代銷售對市場的敏感和責(zé)任心，收到托書首要的是要幫客人把運價落實好。出號之后截單截港的問題，發(fā)錯了要改，改晚了要收費，還有報關(guān)，一個好的操作會想客人所想，提前做好打算在每個環(huán)節(jié)把好關(guān)。
2017/04/24 -
青島到ANAKAN阿納根凍柜出口，東南亞航線
青島到ANAKAN阿納根凍柜出口，東南亞航線 感謝您在百忙之中關(guān)注我司海運出口動態(tài)。每天詢盤多，回復(fù)郵件就夠忙的了，還要為了滿足客人不同要求選擇各個起運港的貨代，特別是碰到客人指定貨代態(tài)度惡劣、不辦實事的一定很苦惱吧！這個很好辦，您只需要找一個專業(yè)，全面，誠信的貨代一切都迎刃而解。作為貨代行業(yè)全能型的公司，青島金邦國際物流有限公司是您最理想的合作伙伴??！
2017/04/24 -
青島到ABUYOG阿布約海運出口拼箱，東南亞航線
青島到ABUYOG阿布約海運出口拼箱，東南亞航線 海運拼箱是從集裝箱出口衍生出來的一種方便小票貨物出口的運輸方式，把發(fā)往同一個目的港的、不同發(fā)貨人的貨物集中到一起發(fā)。承運人接受貨主委托的貨物之后會根據(jù)所接貨物的尺寸，來選擇跟船東確定箱型。拼箱又分直拼和轉(zhuǎn)拼，直拼是指所拼的貨物在到達最終目的地之前都不拆箱，貨物都是同一卸貨港。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)裝有不同目的港的貨物但是會從同一個中轉(zhuǎn)港中轉(zhuǎn)，貨到了中轉(zhuǎn)港之后需要拆箱轉(zhuǎn)船。
2017/04/24 -
青島出口到APAPA阿帕帕開頂柜海運服務(wù)，西非航線
青島出口到APAPA阿帕帕開頂柜海運服務(wù)，西非航線 阿帕帕作為西非最大、最繁忙的港口和廷坎港共同承擔(dān)了尼日利亞70%左右的進出口貨物運輸，拉各斯的迅速發(fā)展與阿帕帕港和天坎港的發(fā)展有著密切的關(guān)系，沒有這兩個重要且先進的港口，也就沒有拉各斯今天的繁榮景象。
2017/04/24 -
青島出口到AKASSA阿卡薩的多式聯(lián)運，西非航線
青島出口到AKASSA阿卡薩的多式聯(lián)運，西非航線 對于外貿(mào)員來講，最頭痛的事就是貨物到了港卻因為缺少清關(guān)資料或者證書而無法清關(guān) 或者延遲清關(guān)的問題，大家都知道清關(guān)提貨的速度太慢有可能會產(chǎn)生高額的箱式費和堆存費等等，尤其是在那些咨詢信息傳輸慢的非洲國家經(jīng)常會發(fā)生。 自2010年起，非洲各國陸續(xù)實施些規(guī)定，出口到非洲各地區(qū)的貨物，在裝船前都必須取得一個CTN NO或ECTN NO.或BESC NO.，并且需在提單和艙單上注明該貨物跟蹤單號碼，否則可能導(dǎo)致船公司不予簽發(fā)正本海運提單，目的港客戶無法清關(guān)以及由此導(dǎo)致的高額政府罰金。
2017/04/24
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