交通運(yùn)輸部安全總監(jiān)：中國(guó)港口建設(shè)已由瓶頸期發(fā)展到適度超前期

第二屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇在北京召開之際?！啊粠б宦贰h下的港口發(fā)展與思考交流研討會(huì)”日前在中國(guó)交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院舉行。 中國(guó)交通運(yùn)輸部安全總監(jiān)、水運(yùn)局局長(zhǎng)李天碧在研討會(huì)上表示，中國(guó)港口建設(shè)已從20世紀(jì)80年代的瓶頸期發(fā)展到目前的適度超前期，形成了較為完備的規(guī)劃體系，建立了完善的法規(guī)政策標(biāo)準(zhǔn)體系。 對(duì)于如何更好地為“一帶一路”建設(shè)服務(wù)，李天碧表示，一是加強(qiáng)對(duì)接，著力促進(jìn)設(shè)施硬聯(lián)通；二是完善機(jī)制，著力促進(jìn)軟聯(lián)通；三是優(yōu)化環(huán)境，促進(jìn)運(yùn)貿(mào)自由化便利化；四是互利共贏，為人類命運(yùn)共同體注入新動(dòng)能。 招商局港口集團(tuán)副總經(jīng)理兼董事會(huì)秘書黃傳京表示，中國(guó)提出“一帶一路”倡議就是要用中國(guó)融入全球化的經(jīng)驗(yàn)、受益于全球化的成果來(lái)回哺國(guó)際社會(huì)，通過與“一帶一路”沿線的互聯(lián)互通、共商共建共享來(lái)推動(dòng)全球化。 斯里蘭卡海關(guān)總署總監(jiān)尼亞茲(Niyaz)表示，“一帶一路”倡議為斯里蘭卡帶來(lái)了非常好的合作項(xiàng)目，特別是在港口等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面給予很多幫助。 李天碧表示，中國(guó)將與沿線國(guó)家在“一帶一路”框架下加強(qiáng)戰(zhàn)略與規(guī)劃對(duì)接，優(yōu)化運(yùn)輸大通道，加快構(gòu)建海上基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)，著力促進(jìn)設(shè)施硬聯(lián)通；完善機(jī)制，促進(jìn)政策、規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)銜接，著力促進(jìn)軟聯(lián)通；優(yōu)化環(huán)境，全面提升開放水平，積極建設(shè)智慧港口，共同提升沿線國(guó)家貿(mào)易和海運(yùn)便利化水平；互利共贏，深化港口間合資合作，依托港口增強(qiáng)服務(wù)，為人類命運(yùn)共同體注入新動(dòng)能。 據(jù)悉，“‘一帶一路’倡議下的港口發(fā)展與思考交流研討會(huì)”是2019年春季“共鑄藍(lán)色夢(mèng)想——21世紀(jì)海上絲綢之路優(yōu)才計(jì)劃”的重要環(huán)節(jié)。該計(jì)劃由招商局慈善基金會(huì)資助，招商局港口集團(tuán)、交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院和大連海事大學(xué)聯(lián)合主辦，來(lái)自斯里蘭卡、巴西等“一帶一路”沿線11個(gè)國(guó)家的21名學(xué)員，將在北京接受交通運(yùn)輸行業(yè)政策培訓(xùn)。 來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)

焦點(diǎn)：美國(guó)制裁伊朗和委內(nèi)瑞拉 致使較重質(zhì)原油供應(yīng)吃緊

路透?jìng)惗?月29日 - 全球中重質(zhì)原油供應(yīng)已然受到一系列因素的抑制，而雪上加霜的是，美國(guó)計(jì)劃從5月開始收緊對(duì)伊朗石油的制裁，這推高了此類品級(jí)原油的價(jià)格，也致使買家和賣家陷入僵持。 在宣布對(duì)伊朗石油出口新制裁措施之前，美國(guó)已經(jīng)對(duì)委內(nèi)瑞拉原油實(shí)施了制裁；而且在另一個(gè)重要的較重質(zhì)原油生產(chǎn)國(guó)安哥拉，生產(chǎn)也遇到了障礙。較重質(zhì)原油適合用于加工航空煤油等利潤(rùn)較高的油品。 在明年實(shí)施新的航運(yùn)排放規(guī)則之前，煉廠也尋求更多地進(jìn)口伊朗和委內(nèi)瑞拉的重質(zhì)低硫原油。這兩個(gè)產(chǎn)油國(guó)曾經(jīng)大量供應(yīng)這類原油，用來(lái)生產(chǎn)低硫燃料油。 美國(guó)官員稱，盡管美國(guó)實(shí)施制裁，但全球整體石油供應(yīng)將保持充裕，特別是考慮到美國(guó)的頁(yè)巖油生產(chǎn)興旺。不過，以美國(guó)、沙特和俄羅斯為首的產(chǎn)油國(guó)能大量供應(yīng)的多為輕質(zhì)油。 一名北海原油交易商表示，過去幾個(gè)月來(lái)挪威Grane及Heidrun等較重質(zhì)原油的價(jià)格一直堅(jiān)挺。Grane原油在4月份從較即期布蘭特原油每桶升水0.10美元，升至每桶升水1.00美元。 消息人士稱，伊拉克國(guó)家石油營(yíng)銷組織(SOMO)本月向中國(guó)聯(lián)合石化出售200萬(wàn)桶巴士拉重質(zhì)油，每桶較官方售價(jià)(OSP)升水逾2美元，為多月來(lái)最高。 交易商表示，幾種安哥拉原油的報(bào)價(jià)處于歷來(lái)最高水平。這些原油是近似伊朗及委內(nèi)瑞拉原油的可替代供應(yīng)。 據(jù)說(shuō)，安哥拉國(guó)家石油公司Sonangol過去一周已賣掉一船Dalia原油，每桶較即期布蘭特原油升水2美元，較兩年前高出7美元。通常該品級(jí)原油每桶貼水1美元或更多。Dalia是安哥拉最重質(zhì)品級(jí)原油之一。 **買家抗拒** 有些客戶準(zhǔn)備接受以較高價(jià)格購(gòu)進(jìn)，有些客戶卻按兵不動(dòng)。“我們盡可能地抗拒。”一位潛在買方說(shuō)。 Sonangol的一些定期采購(gòu)客戶不情愿接受漲價(jià)，促使該公司將原油作為實(shí)貨船貨向其他買家出售。交易消息人士說(shuō)，這些原油很快就賣掉了。 當(dāng)前買賣雙方之間的僵局，部份肇因于無(wú)法確定在5月1日美方停止授予買家制裁豁免后，究竟有多少伊朗原油仍能夠在市場(chǎng)上流通，這一點(diǎn)對(duì)伊朗原油最大買家中國(guó)尤為重要。 針對(duì)美國(guó)結(jié)束伊朗制裁豁免，中國(guó)外交部本周已經(jīng)正式向美國(guó)提出交涉。 分析師預(yù)計(jì)，中國(guó)可能無(wú)視這些限制，尤其是因?yàn)槿A盛頓方面可能不愿制裁進(jìn)口伊朗石油的中國(guó)企業(yè)。這些中國(guó)企業(yè)也是美國(guó)石油和液化天然氣的主要買家。 瑞典北歐斯安銀行(SEB)表示，未來(lái)幾個(gè)月，北京方面可能頂住美國(guó)壓力，將伊朗石油進(jìn)口量從3月的約60萬(wàn)桶/日提高至100萬(wàn)桶/日左右；其他受制裁影響地區(qū)的出口可能為50萬(wàn)桶/日。 這將使賣家更難以更高價(jià)格出售原油。 “但伊朗(原油)的供應(yīng)量變得更清楚時(shí)，購(gòu)買決定就會(huì)更容易做出?！币晃毁Q(mào)易消息人士說(shuō)。(完) 來(lái)源：路透中文網(wǎng)

日本郵船2018年巨虧4億美元遠(yuǎn)超預(yù)期

日本郵船（NYK）2018財(cái)年巨幅虧損近4億美元，這是公司有史以來(lái)最為糟糕的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)之一。在巨虧的同時(shí)，日本郵船也宣布了人事變動(dòng)，副社長(zhǎng)長(zhǎng)澤仁志將接替內(nèi)藤忠顯，升任日本郵船社長(zhǎng)。 日本郵船近日披露了2018財(cái)年（2018年4月1日至2019年3月31日）的業(yè)績(jī)報(bào)告。2018財(cái)年，日本郵船全年虧損高達(dá)445億日元（約合4億美元），這一數(shù)字大大超過了今年1月日本郵船預(yù)估的10億日元虧損。 班輪業(yè)務(wù)成為了影響日本郵船業(yè)績(jī)的最大阻礙。去年，日本郵船班輪業(yè)務(wù)收入降至2863億日元，降幅近60%；與2017財(cái)年班輪業(yè)務(wù)經(jīng)常性利潤(rùn)264億日元相比，去年虧損達(dá)到了108億日元。 與此同時(shí)，日本郵船散貨部門在過去一年里經(jīng)常性利潤(rùn)約為337億日元，相比2017財(cái)年的96億日元提高了三倍以上；收入同比增加5.8%，達(dá)到8413億日元。這一部門包括散貨船、油船和LNG船。 與此同時(shí)，日本郵船宣布了會(huì)長(zhǎng)、社長(zhǎng)的人事變動(dòng)。現(xiàn)年61歲的副社長(zhǎng)長(zhǎng)澤仁志將升任日本郵船社長(zhǎng)，原社長(zhǎng)內(nèi)藤忠顯（63歲）則將擔(dān)任無(wú)代表權(quán)的公司會(huì)長(zhǎng)，工藤泰三（66歲）會(huì)長(zhǎng)則將退休并成為公司的特別顧問。 據(jù)了解，長(zhǎng)澤仁志在1980年4月加入日本郵船，此前是日本郵船LNG部門負(fù)責(zé)人，在能源業(yè)務(wù)方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。 日本郵船現(xiàn)任社長(zhǎng)內(nèi)藤忠顯將升任日本郵船會(huì)長(zhǎng)。不過，在日本企業(yè)中，會(huì)長(zhǎng)通常是一個(gè)有名無(wú)實(shí)的名譽(yù)職位。值得一提的是，內(nèi)藤忠顯在2015年就任社長(zhǎng)，距今僅僅過了4年時(shí)間。 來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)

5月1日起天津港籍船舶實(shí)行安全誠(chéng)信管理

“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)出口印度尼西亞專列在渝發(fā)車

從“碼頭辦”到“碼上辦” 寧波舟山港成為全國(guó)首個(gè) 實(shí)現(xiàn)集裝箱進(jìn)出口“全程無(wú)紙化”港口

上港集團(tuán)2019年第一季度凈賺19.22億元

青島進(jìn)口代理朝鮮進(jìn)口青島代理首次進(jìn)口產(chǎn)品需要注意的問題

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